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多选题
某船舶在安检时发现，船舶证书中记载，该船计算型深4.388米，满载吃水3.8米，夏季干舷（从甲板线量起的干舷）为588mm，甲板线标志在离主甲板上缘330mm处，实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误，请问你认为他的判断是否准确，如何处理？（）
A
判断不准确，证书是正确的
B
判断准确，在离甲板0mm处画甲板线，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
C
判断准确，在离甲板0mm处作永久性的甲板线标志，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
D
判断准确，在证书中将夏季干舷（从甲板线量起的干舷）调整为258mm。
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考题
下列哪种说法是错误的______。A.用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板B.储备浮力大的大小用干舷高度来衡量C.储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力D.干舷通常是指船舶的夏季最小干舷
考题
船舶的干舷是指______。A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离
考题
船舶干舷是指_______。A.从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B.从干舷甲板线上缘向下量到夏季载重线的垂直距离C.从干舷甲板中线向下量到夏季载重线的垂直距离D.从干舷甲板面下缘向下量到夏季载重线的垂直距离
考题
The height from waterline to the bottom of ship is called draft.（）A、水线到船舶主甲板的高度称为干舷。B、水线到船舶底部的高度称为干舷。C、水线到船舶底部的高度称为吃水。D、水线到船舶主甲板的高度称为吃水。
考题
某货船的型深为14.3000m，设计吃水为10.200mm，甲板边板厚度为20mm，经总纵强度计算及稳性计算，该吃水下满足要求。按载重线公约进行干舷计算，最小夏季干舷应为4114mm。请问该船最终的夏季干舷应取多少？
考题
单选题The height from waterline to the bottom of ship is called draft.（）A
水线到船舶主甲板的高度称为干舷。B
水线到船舶底部的高度称为干舷。C
水线到船舶底部的高度称为吃水。D
水线到船舶主甲板的高度称为吃水。
考题
单选题船舶干舷是指（）A
从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B
从干舷甲板线上缘向下量到夏季载重线的垂直距离C
从干舷甲板中线向下量到夏季载重线的垂直距离D
从干舷甲板面下缘向下量到夏季载重线的垂直距离
考题
单选题夏季干舷是指：（）A
从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B
从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离C
从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离D
从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离
考题
单选题下列有关干舷哪种说法是错误的（）。A
用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板B
储备浮力大的大小用干舷高度来衡量C
储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力D
干舷通常是指船舶的夏季最小干舷
考题
问答题一艘闪点大于60℃海上航行油船，载重线船长（L）为50m，船中处型深（D）为4m，干舷甲板边板厚度（t）为8mm，基本干舷系数K查A型船舶K值表为116.0，查B型船舶K值表为126.9，干舷计算方形系数（Cb）为0.66；请问该船干舷计算时的基本干舷F0及方形系数对干舷的修正值f1为多少？
考题
单选题船舶的干舷是指（）。A
在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离B
在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离C
在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离D
在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离
考题
单选题某船干舷计算书给出的夏季干舷为1800mm，在勘划载重线时发现，甲板线所在位置的船壳处设有防撞护舷材，因此需要将甲板线下移500mm，则按照上述方法勘划后，则以下哪一个是载重线证书中应填写的夏季干舷值？（）A
2300mmB
1300mmC
500mmD
1800mm
考题
问答题某货船的型深为14.3000m，设计吃水为10.200mm，甲板边板厚度为20mm，经总纵强度计算及稳性计算，该吃水下满足要求。按载重线公约进行干舷计算，最小夏季干舷应为4114mm。请问该船最终的夏季干舷应取多少？
考题
单选题某钢质海船，船长100m，从龙骨板上缘量至干舷甲板舷侧处外板上缘的垂直距离为11.83m，龙骨板厚15mm，甲板边板厚度20mm，该船满载吃水为9.25m，则该船型深和干舷分别为多少？（）A
11.83m，2.58mB
11.81m，2.58mC
11.81m，2.56mD
11.845m，2.595m
考题
单选题一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”（summer freeboard）标志线比11.2米的结构吃水（Scantling draught）低了4毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的？（）A
勘划的干舷依然有效，只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水，造成载重量损失B
“夏季干舷”无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷C
干舷计算肯定有错，“夏季干舷”应该等于实际型深减去结构吃水，这样才不会矛盾D
勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值
考题
问答题某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时，设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求，设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值？为什么？按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷？
考题
多选题载重线标志外径为250mm，宽为25mm的圆圈与长为400mm，宽为25mm的水平线相交组成，圆圈的中心位于船中处。某船甲板线与上甲板上缘平齐，验船师在实船测量载重线标志位置的正确性。下述哪种勘验方法是正确的？（）A圆圈水平线的上边缘是通过圆圈的中心。B核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线下边缘的距离。C核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线上边缘的距离。D热带干舷应该由夏季干舷减去夏季吃水的1/48。
考题
单选题船舶干舷的计算公式为：F=D－d－δ，其中δ是指（）。A
船舶平板龙骨的厚度B
船舶干舷甲板的厚度C
船舶横梁的厚度D
船舶吃水的修正量
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