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单选题
关于公路工程施工现场临时用电基本原则的描述错误的是（）。
A
必须采用TN—S接地系统
B
必须采用接零保护系统
C
必须采用两级配电系统
D
必须采用两级漏电保护和两道防线
参考答案
参考解析
解析：
公路工程施工现场临时用电的三项基本原则：
（1）必须采用TN—S接地、接零保护系统；
（2）必须采用三级配电系统；
（3）必须采用两级漏电保护和两道防线。
（1）必须采用TN—S接地、接零保护系统；
（2）必须采用三级配电系统；
（3）必须采用两级漏电保护和两道防线。
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考题
问答题某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。
隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。
本隧道施工还可以采用什么方法？
考题
问答题背景资料： 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m,其中K20+300〜K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率 。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40〜50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位贯，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300〜K20+520段需开挖石方140000m³，采用2台装载机(每台作业率720m³台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m³/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质诚检验，其中针对K20+300〜K20+520路段，实测了纵断髙程、中线偏位、宽度、横坡。问题;在不考虑加班的情况，K20+300〜K20+520路段石方调运工作需要多少天?(列式计算)
考题
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