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填空题
车辆段控制点应便于与（）的衔接联测及场区施工放样；基线点宜采用（）法、（）法测设，并与卫星定位点或精密导线点联测，平差时应将点位归化到设计位置上，并使点间折角与180°较差小于8″。
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考题
港口航道工程测量施工基线的设置规定包括（ ）。
A.基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直
B.长度不应小于放样视线长度的0. 7倍
C.长度不应小于放样视线长度的1倍
D.基线应与测区基本控制网进行联测
E.基线上设置的放样控制点的点位精度不应低于施工基线测设精度
考题
港口工程施工基线的设置应符合下列规定：基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，其长度不应小于放样视线长度的（）倍；基线应设在通视良好、不宜发生沉降及位移的平整地段，并与测区基本控制网进行联测；港口陆域施工宜采用建筑物轴线代替施工基线；基线上设置的放样控制点的点位精度不应低于施工基线测设精度。
A. 0. 7 B. 0. 5
C. 1.0 D. 1.2
考题
下列关于线路平面控制网的描述，正确的有（ ）。
A．CPⅡ控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成
B．CPⅡ采用GPS测量或导线测量方法施测
C．CPⅡ控制网应按要求沿线路布设，并附合于CP工控制网上
D．CPⅡ控制点宜选在距线路中线50～1000m范围内
E．在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段，应联测2个及以上CP Ⅱ控制点作为共用点
考题
港口航道工程测量施工基线的设置规定包括（）。A、基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直B、长度不应小于放样视线长度的0.7倍C、长度不应小于放样视线长度的1倍D、基线应与测区基本控制网进行联测E、基线上设置的放样控制点的点位精度不应低于施工基线测设精度
考题
旧厂房改扩建前，应（）。A、最好找到原有厂房施工时的控制点，作为改扩建时控制测量的依据B、原有控制点须与已有吊车轨道联测C、原有控制点须与已有主要设备中心线联测D、将联测后的实测结果提交施工部门E、将联测后的实测结果提交设计单位
考题
多选题旧厂房改扩建前，应（）。A最好找到原有厂房施工时的控制点，作为改扩建时控制测量的依据B原有控制点须与已有吊车轨道联测C原有控制点须与已有主要设备中心线联测D将联测后的实测结果提交施工部门E将联测后的实测结果提交设计单位
考题
填空题联系测量中，地面近井点可直接利用卫星定位点和精密导线点测设，需进行导线点加密时，地面近井点与精密导线点应构成（）或（）。近井导线总长不宜超过（）m，导线边数不宜超过（）条，平面近井点最短边长不应小于（）m。
考题
多选题港口航道工程测量施工基线的设置规定包括（）。A基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直B长度不应小于放样视线长度的0.7倍C长度不应小于放样视线长度的1倍D基线应与测区基本控制网进行联测E基线上设置的放样控制点的点位精度不应低于施工基线测设精度
考题
单选题港口工程施工基线的设置应符合下列规定：基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，其长度不应小于放样视线长度的（ ）倍;基线应设在通视良好、不宜发生沉降及位移的平整地段，并与测区基本控制网进行联测;港口陆域施工宜采用建筑物轴线代替施工基线;基线上设置的放样控制点的点位精度不应低于施工基线测设精度。A
0.7B
0.5C
1.0D
1.2
考题
填空题车辆段施工控制网测量中，施工平面控制点宜按车辆段总平面图布设，导线点和卫星定位点宜沿车辆段的（）布设，狭长车辆段可沿（）布设基线，同一基线上的点不应少于（）个，间距不应小于（）m。
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