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判断题
为了防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 驼峰分路道岔区段采用()型双区段轨道电路。

考题 驼峰采用双区段轨道电路,可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。

考题 为防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

考题 驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路,当在轨道电路入口处分路时,轨道继电器应可靠落下,其落下时间应不大于()。

考题 为了防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

考题 驼峰分路道岔区段采用()双区段轨道电路。A、JWXC-2.3型B、直流JWXC-2.3型C、JZXC-480型D、25H相敏轨道电路

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考题 为防止溜放时发生轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

考题 峰尾平面溜放进路上的分路道岔只设(),为了加大溜放密度,每个分路道岔单独设置轨道电路区段。

考题 驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路,当在轨道电路入口处分路时,轨道继电器应可靠落下,其落下时间应不大于()s。

考题 驼峰溜放进路采用(),可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。A、双区段轨道电路B、单区段轨道电路C、测长轨道电路D、移频轨道电路

考题 平面调车集中联锁的技术条件有()A、分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段,并为双区段轨道电路B、溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C、溜放区的所有区段均应设置轨道电路D、溜放过程中,后退进路应处于锁闭状态

考题 站内道岔区段轨道电路采用()一送一受轨道电路结构,以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。

考题 平面调车集中联锁的技术条件有多项,以下所列有几项()A、分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段,并为双区段轨道电路B、溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C、溜放区的所有区段均应设置轨道电路D、溜放过程中,后退进路应处于锁闭状态

考题 为防止轻车跳动,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

考题 填空题驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路,当在轨道电路入口处分路时,轨道继电器应可靠落下,其落下时间应不大于()s。

考题 判断题驼峰采用双区段轨道电路,可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。A 对B 错

考题 判断题为防止溜放时发生轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。A 对B 错

考题 问答题在溜放进路上,为了防止轻车跳动造成瞬间失去分路作用,造成轨道继电器错误动作所采取的措施是什么?

考题 判断题为防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。A 对B 错

考题 多选题平面调车集中联锁的技术条件有多项,以下所列有几项()A分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段,并为双区段轨道电路B溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C溜放区的所有区段均应设置轨道电路D溜放过程中,后退进路应处于锁闭状态

考题 判断题为防止轻车跳动,分路道岔区段采用双区段轨道电路。A 对B 错

考题 填空题驼峰分路道岔区段采用()型双区段轨道电路。

考题 单选题驼峰分路道岔区段采用()双区段轨道电路。A JWXC-2.3型B 直流JWXC-2.3型C JZXC-480型D 25H相敏轨道电路

考题 填空题峰尾平面溜放进路上的分路道岔只设(),为了加大溜放密度,每个分路道岔单独设置轨道电路区段。

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