考题
相对计程仪显示的航速是()。A.船舶在各种风流情况下的对水航速B.船舶在各种风流情况下的对地航速C.船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速D.船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速
考题
动力装置选型确定之后,一般应进行船舶经济性的总体论证:()Ⅰ、确定最高航速Ⅱ、确定经济航速Ⅲ、确定最佳航速
A、Ⅰ对B、Ⅱ对C、Ⅲ对D、Ⅱ+Ⅲ
考题
在船舶经常停航待命和降速航行时,应尽量使用:()
A、最低燃油费用航速B、最高盈利航速C、最低油耗率航速D、节油航速
考题
营运船舶的最佳经济航速应是:()Ⅰ、最低燃油费用航速Ⅱ、最低油耗率航速Ⅲ、单位运输成本最低航速Ⅳ、最大盈利航速
A、Ⅰ或ⅡB、Ⅰ或ⅢC、仅仅是ⅣD、Ⅲ或Ⅳ
考题
对营运船舶来说,下述说法正确的是:()
A、经济转速即是经济航速B、经济航速即是最佳转速C、最低燃油费用航速即最佳航速D、最大盈利航速即是最佳航速
考题
船舶一侧靠近岸壁航行时，为了保向:A.需向内舷压舵，且应降低航速B.需向内舷压舵，且应提高航速C.需向外舷压舵，且应降低航速D.需向外舷压舵，且应提高航速
考题
为了保持船舶的航速，动力装置的功率往往比最大航速所需功率大（）。A、5%B、10％C、15%D、20%
考题
船舶顺流航行，其实际航速等于对水航速与流速之和。
考题
自适应自动舵系统为保证最优控制需要获取的船舶参数中，一般不包括（）。A、船舶的航速B、船舶的吃水情况C、船舶的偏航角及偏航速度D、船舶电网的负荷情况
考题
船舶顺流航行，其航速等于（）之和。A、计程仪航速与流速B、推算航速与流速C、实际航速与流速D、计划航速与流速
考题
船舶沿着缓流航道上驶，其目的只是为了提高航速
考题
为了提高效率，集装箱船舶的航速都比较快，但考虑到整体效益，航速一般控制在（）。A、18节左右B、25节左右C、30节以下D、33节以下
考题
单选题相对计程仪显示的航速是（）。A
船舶在各种风流情况下的对水航速B
船舶在各种风流情况下的对地航速C
船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速D
船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速
考题
问答题设计初始阶段，估算船舶航速的目的是什么？如何估算船舶的航速？
考题
单选题营运船舶的经济航速有（）等几种。A
最低耗油率航速B
最低燃油费用航速C
最高盈利航速D
A+B+C
考题
单选题动力装置选型确定之后，一般应进行船舶经济性的总体论证（）。 Ⅰ．确定最高航速； Ⅱ．确定经济航速； Ⅲ．确定最佳航速。A
ⅠB
ⅡC
Ⅲ对D
Ⅱ+Ⅲ
考题
单选题船舶最佳经济航速应是单位运输成本最低航速或最大盈利航速，因此在选择经济航速时一般应以（）为原则。A
提高船舶营运经济效果B
降低成本C
降低燃油消耗D
提高运输能力
考题
单选题关于能见度不良时的安全航速，下列说法正确的是：（）A
能见度不良时的安全航速即为备车时的航速B
能见度越低，可采取的安全航速范围越小C
如果船舶无法用视觉看到来船，船舶就不可以全速行驶D
能见度不良时船舶采取的低航速一定比高航速相对安全
考题
单选题对水航速是（）。A
船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速B
船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速C
船舶在各种风流情况下的对水航速D
船舶在各种风流情况下的对地航速
考题
单选题船舶一侧靠近岸壁航行时，为了保向：（）A
需向内舷压舵，且应降低航速B
需向内舷压舵，且应提高航速C
需向外舷压舵，且应降低航速D
需向外舷压舵，且应提高航速
考题
多选题船舶的航行速度有（）最小航速之分。A最大航速B全速C经济航速
考题
单选题船舶顺流航行，其航速等于（）之和。A
计程仪航速与流速B
推算航速与流速C
实际航速与流速D
计划航速与流速
考题
单选题营运船舶常用的经济航速有（）。 ①最低油耗率航速； ②最低燃油费用航速； ③最高盈利航速A
①②B
②③C
③D
①②③
考题
问答题何谓船舶的设计航速与服务速度、试航速度、自由航速？
考题
单选题对营运船舶来说，下述说法正确的是（）。A
经济转速即是经济航速B
经济航速即是最佳转速C
最低燃油费用航速即最佳航速D
最大盈利航速即是最佳航速
考题
单选题船舶交通工程中，一个水域中使用适当航速，是指（）。A
安全航速B
兼顾安全和交通效率的航速C
保持船舶有序航行的航速D
以上都是
考题
单选题营运船舶的最佳经济航速应是（）。 Ⅰ．最低燃油费用航速； Ⅱ．最低油耗率航速； Ⅲ．单位运输成本最低航速； Ⅳ．最大盈利航速。A
Ⅰ或ⅡB
Ⅰ或ⅢC
仅仅是ⅣD
Ⅲ或Ⅳ