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单选题
加热初期,金属表面与中心形成温差,产生温度应力,中心受到()。
A

拉应力

B

压应力

C

一向拉,两向压应力

D

两向拉,一向压应力


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 最易产生脆性破坏的应力状态是______。 A.单向拉应力状态B.单向压应力状态C.二向拉一向压的应力状态D.三向拉应力状态

考题 钢料在加热时由于表里温差而造成外层金属受(),而中心部分金属受拉应力。 A、切应力B、压应力C、拉应力D、交变应力

考题 加热初期,金属表面与中心形成温差,产生温度应力,中心受到( ) A、 拉应力B、压应力C、 一向拉,两向压应力D、 两向拉,一向压应力

考题 船体中拱时,甲板受到____,船底受到___。A.拉应力/拉应力B.压应力/压应力C.拉应力/压应力D.压应力/拉应力

考题 钢材在加热时由于表面温差造成外层金属受压应力,而中心部分金属受()。A、切应力B、压应力C、拉应力D、内应力

考题 应力腐蚀是在受到()情况下产生。A、拉应力和压应力B、拉应力C、压应力D、其它应力

考题 气缸套在内部工质的气体压力作用下承受的切向和径向机械应力的性质是()A、切向为拉应力,径向为拉应力B、切向为压应力,径向为压应力C、切向为压应力,径向为拉应力D、切向为拉应力,径向为压应力

考题 气缸套内部表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是()。A、切向拉应力,径向压应力B、切向压应力,径向压应力C、切向拉应力,径向拉应力D、切向压应力,径向拉应力

考题 金属拉制时,由于拉伸力和压缩力的作用,使金属发生三向应力状态,其应力状态性质是()。A、三向压应力B、二向压应力,一向拉应力C、一向压应力,二向拉应力D、三向拉应力

考题 在拉拔过程中,变形区内的金属质点受到()状态。A、三向压应力B、三向拉应力C、二向压一向拉

考题 最易产生脆性破坏的应力状态是()应力状态。A、单向压B、三向拉C、单向拉D、二向拉一向压

考题 金属处于()状态,金属塑性最好。A、三向剪应力B、三向压应力C、两压一拉应力D、两拉一压应力

考题 带张力轧制时,金属变形区内一点的应力状态为()。A、三向压应力B、二向压,一向拉C、二向拉一向压

考题 一般轧制过程,变形区内金属应力状态为()。A、拉应力B、压应力C、三向压应力D、拉应力和压应力

考题 通常轧制时金属所处的应力状态是()。A、三向拉应力状态B、三向压应力状态C、一向拉两向压的应力状态

考题 板条沿中心线加热后再冷却,板条中产生的应力是()。A、拉应力B、中心受压两侧受拉C、压应力D、中心受拉两侧受压

考题 单选题船体中拱时,甲板受到(),船底受到()。A 拉应力/拉应力B 压应力/压应力C 拉应力/压应力D 压应力/拉应力

考题 单选题混凝土在双向应力下()。A 双向受压的强度基本等于单向受压B 双向受压下,一向的抗压强度随另一向拉应力的增加而提高C 双向受压下,一向的抗压强度随另一向拉应力的增加而下降D 双向受压下,一向的抗压强度随另一向压应力的增加而提高

考题 多选题拉深变形在没有压板的条件下,板料进入凹模前受()。在有压板的条件下,板料进入凹模前受()。A两向拉应力,一向压应力B一向拉应力,一向压应力C两向压应力,一向拉应力D三向压应力

考题 单选题气缸套在内部工质的气体压力作用下承受的切向和径向机械应力的性质是()A 切向为拉应力,径向为拉应力B 切向为压应力,径向为压应力C 切向为压应力,径向为拉应力D 切向为拉应力,径向为压应力

考题 单选题气缸套内部受燃气加热,外部被水冷却,内外表面间温差Δt,则缸套内外表面的热应力为()。A 内表面切向拉应力,外表面切向压应力B 内表面径向压应力,外表面径向拉应力C 内表面切向压应力,外表面切向拉应力,内外表面径向应力为零D 内表面径向拉应力,外表面径向压应力

考题 单选题钢材在加热时由于表面温差造成外层金属受压应力,而中心部分金属受()。A 切应力B 压应力C 拉应力D 内应力

考题 单选题拉深时,在板料的凸缘部分,因受()作用而可能产生起皱现象。A 径向压应力B 切向压应力C 厚向压应力D 径向拉应力

考题 单选题气缸套内表面在最大燃烧压力作用下,承受的机械应力是()。A 切向压应力,径向压应力B 切向拉应力,径向压应力C 切向压应力,径向拉应力D 切向拉应力,径向拉应力

考题 单选题板条沿中心线加热后再冷却,板条中产生的应力是()。A 拉应力B 中心受压两侧受拉C 压应力D 中心受拉两侧受压

考题 单选题最易产生脆性破坏的应力状态是()应力状态。A 单向压B 三向拉C 单向拉D 二向拉一向压