考题
理论上,1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg,所以空燃比为()的混合气称为理论混合气,14.7被称为理论空燃比。
A、14.7：1B、1：14.7C、0.5:14.7
考题
理论空气量是燃气完全燃烧时所需要的最大空气量。
考题
实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于，空燃比B、大于，空燃比C、小于，过量空气系数D、大于，过量空气系数
考题
燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于；空燃比B、大于；空燃比C、小于；过量空气系数D、大于；过量空气系数
考题
影响燃烧过程的“3T”因素是指（）A、温度、时间、湍流B、理论空气量、空气过剩系数、空燃比C、温度、时间、空燃比D、温度、时间、空气过剩系数
考题
燃料在实际燃烧中需要的空气量（）A、等于理论空气量B、大于理论空气量C、小于理论空气量
考题
燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为（）。A、过量空气系数B、空燃比C、理论空气比例D、充量系数
考题
燃气燃烧前预先混入的部分空气量称为（）。A、理论空气量B、实际空气量C、一次空气量D、预置空气量
考题
理论空气量是1立方米燃气不完全燃烧所需要的空气量。
考题
燃气燃烧前预先混入的部分空气量称为（）A、理论空气量B、一次空气量C、过剩空气量D、进气量
考题
下列属于燃气的燃烧特性的是（）。A、燃气的燃烧B、理论空气量和实际空气量C、爆炸极限D、理论烟气量和实际烟气量
考题
燃烧lkg燃料的实际空气量与理论空气量之比称为（）。A、充量系数B、过量空气系数C、气体常数D、空燃比
考题
判断题为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。A
对B
错
考题
判断题燃气的热值越高，燃烧所需的理论空气量也就越多。A
对B
错
考题
判断题燃料中参与燃烧反应的化学成分，完全燃烧所需的空气量叫理论空气量。A
对B
错
考题
判断题天然气燃烧的理论空气量比实际所需空气量大。（）A
对B
错
考题
判断题理论空气量是燃气完全燃烧时所需要的最大空气量。A
对B
错
考题
单选题燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为（）。A
过量空气系数B
空燃比C
理论空气比例D
充量系数
考题
判断题理论空气量是燃气完全燃烧所需的最小空气量。A
对B
错
考题
单选题燃气燃烧前预先混入的部分空气量称为（）A
理论空气量B
一次空气量C
过剩空气量D
进气量
考题
判断题实际空气量就是燃料完全燃烧实际需要的空气量。A
对B
错
考题
判断题燃料在炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量。A
对B
错
考题
单选题实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A
小于，空燃比B
大于，空燃比C
小于，过量空气系数D
大于，过量空气系数
考题
判断题燃气燃烧前预先混入空气量与理论空气量之比称为一次空气系数。（）A
对B
错