考题
在分析中常将同频率下输出信号相位与输入信号相位之差称为()。
A.频率差B.相差C.相位差D.信号差
考题
所谓正交幅度调制是把两个 （16） 的模拟信号合成一个载波信号。A.幅度相同相位相差90°B.幅度相同相位相差180°C.频率相同相位相差90°D.频率相同相位相差180°
考题
速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）。
考题
速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差60度，可以满足相位防溜功能的需要。
考题
如果二通道速度信号相位相差900，则可以满足装置相位（）的需要。
考题
集成运放的同相输入端的同相是指（）。A、该输入端信号与输出信号相位相差0B、该输入端信号与输出信号相位相差90°C、该输入间信号与输出信号相位相差180°
考题
斯科特结线变压器将三相对称电压变换成两相对称电压，两相电压（）。A、数值相等，相位相同B、数值相等，相位相差900C、数值不等，相位相同D、数值不等，相位相差900
考题
通过单通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜称为相位防溜。
考题
正交调制技术中的2个副载波信号（）。A、频率相同，相位相同B、频率不同，相位相同C、频率相同，相位相差90度D、频率相同，相位相差180度
考题
在分析中常将同频率下输出信号相位与输入信号相位之差称为（）。A、相位差B、信号差C、频率差D、相差
考题
速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）。
考题
速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）A、30°B、60°C、90°或270°D、180°
考题
速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）A、30°B、270°C、90°D、180°
考题
速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差（）度，可以满足相位防溜功能的需要。A、30度B、60度C、90度D、120度
考题
机车动车时监控装置应判断两相速度通道相位，如相位状态与机车工况的前后行状态一致时则启动防溜控制。
考题
阻性电路，电压的相位比电流的相位（）。A、超前900；B、滞后900；C、相差1200；D、同相。
考题
判断题通过单通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜称为相位防溜。A
对B
错
考题
单选题集成运放的同相输入端的同相是指（）。A
该输入端信号与输出信号相位相差0B
该输入端信号与输出信号相位相差90°C
该输入间信号与输出信号相位相差180°
考题
填空题速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）或270度。
考题
单选题速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）A
30°B
60°C
90°或270°D
180°
考题
填空题速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）。
考题
多选题速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）A30°B270°C90°D180°
考题
判断题机车动车时监控装置应判断两相速度通道相位，如相位状态与机车工况的前后行状态一致时则启动防溜控制。A
对B
错
考题
填空题速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）。
考题
单选题速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差（）度，可以满足相位防溜功能的需要。A
30度B
60度C
90度D
120度
考题
判断题速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差60度，可以满足相位防溜功能的需要。A
对B
错
考题
单选题斯科特结线变压器将三相对称电压变换成两相对称电压，两相电压（）。A
数值相等，相位相同B
数值相等，相位相差900C
数值不等，相位相同D
数值不等，相位相差900