考题
CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（）。A.拖-动-拖B.动-动-拖C.拖-拖-动D.动-拖-动
考题
下面哪种情况是制动的较佳状态（ ）。A.前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖
B.前、后轮同时抱死滑拖
C.后轮先抱死滑拖
D.前、后轮均未抱死滚动
考题
拖车拖移货车过秤，自备拖车自重由营运部提供，外部拖车自重以其行驶证核定自重为准。
考题
司机恶意堵塞车道，收费站稽查人员可以强制将车辆拖离收费车道，拖车费由（）负责。A、收费站稽查人员B、路段公司C、司机D、收费员
考题
签发《适拖证书》应进行（）检验？A、拖船的拖航检验B、被拖物的拖航检验C、拖船和被拖物均需进行拖航检验D、对拖船或被被拖物其一进行拖航检验
考题
擒拿技术中劲力要突出（）。A、顺、旋、拧、逆B、带、拖、圆、活C、巧、灵、拧、旋D、圆、活、灵、巧
考题
地拖常用的种类有（）。A、圆型地拖B、扁型活动式地拖C、方型地拖D、除尘地拖（尘堆）
考题
目前计重收费系统对拖车拖超限货车出口时，进行拖车处理后系统能自动判别货车超限率。
考题
CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（）。A、拖-动-拖B、动-动-拖C、拖-拖-动D、动-拖-动
考题
相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）A、前轮抱死拖滑，后轮不抱死B、前、后轮同时抱死拖滑C、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D、后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
考题
承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同称为（）。A、海上拖航合同B、光船拖航合同C、定期拖航合同D、海上救助合同
考题
CRH1的编组情况为（）。A、5动3拖B、4动4拖C、3动5拖D、6动2拖
考题
自备拖车拖移事故车，被拖事故车执行（）收费。A、货车车型B、计重
考题
拖车拖移货车过秤，严格执行收费操作流程“拖车”键要求。若特殊原因被分成两个重量，则合并重量后减去拖车自重作为被拖车重量。
考题
自备拖车拖移事故车除外，依据2007年6月5日NO.YYB-2007-016营运通知“计重收费操作中的注意事项”要求，被拖事故车执行计重收费。
考题
拖车拖移货车过秤，若因特殊原因被分成两个重量，可不按拖车操作。
考题
拖车拖移货车过秤，严格执行收费操作流程（）键要求。A、紧急B、拖车C、超长车
考题
下面哪种情况是制动的较佳状态（ ）。A、前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖B、前、后轮同时抱死滑拖C、后轮先抱死滑拖D、前、后轮均未抱死滚动
考题
行李拖车在拖托盘行驶时，不得（）。A、停车B、倒车C、掉头D、刹车
考题
单选题CRH1的编组情况为（）。A
5动3拖B
4动4拖C
3动5拖D
6动2拖
考题
单选题承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同称为（）。A
海上拖航合同B
光船拖航合同C
定期拖航合同D
海上救助合同
考题
单选题相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）A
前轮抱死拖滑，后轮不抱死B
前、后轮同时抱死拖滑C
前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D
后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
考题
单选题根据我国《海商法》规定，海上拖航中被拖方的义务是（）.A
使被拖物处于适拖状态B
提供被拖物适拖的证明文件C
向承拖方说明被拖物的情况D
以上都是
考题
单选题船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，均应：（）A
向顶流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖B
向顶流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖C
向顺流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖D
向顺流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖
考题
单选题CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（）。A
拖-动-拖B
动-动-拖C
拖-拖-动D
动-拖-动