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碳氮共渗件不能获得高的强度与硬度，以及理想的残余压应力，主要是渗层的碳氮浓度高造成的。

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考题 在诸多对材料表面引入残余应力的处理工艺中,不受材料种类,也不受零件几何形状与尺寸大小的局限的是() A、表面高频淬火处理B、表面化学处理(渗碳、渗氮或碳氮共渗等)C、表面滚压形变处理D、喷丸形变处理
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考题 以下能够引入残余应力的加工工艺是()。①表面高频淬火处理②表面化学处理(渗碳、渗氮或碳氮共渗等)③表面滚压形变处理④表面激光处理 A、①②③④B、②③④C、①③④D、①②④
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考题 采用表面强化如辗压、喷丸、碳氮共渗、渗氮、高频感应加热淬火等方法,可显著提高轴的()。 A、静强度B、刚度C、疲劳强度D、耐冲击性能
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考题 碳氮共渗层的硬度比渗氮层硬度低,脆性小。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 向工件表层同时渗入氮和碳,并以渗氮为主的化学处理工艺称为()。 A.渗氮B.渗碳C.碳氮共渗D.氮碳共渗(软氮化)
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考题 碳氮共渗的特点不包括（）。A碳氮共渗比渗碳要慢B氮的渗入降低了钢的临界点C氮的渗入使其淬透性提高D碳氮共渗比渗氮要快
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考题 在淬火后，碳氮共渗零件表面获得高碳含氮（）。A马氏体B贝氏体C珠光体D奥氏体
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考题 使钢件表层合金化的热处理是（）。A、渗碳B、渗氮C、碳氮共渗D、渗金属
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考题 碳氮共渗的目的是提高工件表面的硬度、耐磨性、耐蚀性。
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考题 碳氮共渗层的硬度比渗氮层硬度低，脆性小。
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考题 碳氮共渗是同时向零件表面渗入（）和（）。
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考题 碳氮共渗表面的氮质量分数过高，会出现黑色组织，将使接触疲劳强度降低；氮质量分数过低，使渗层过冷奥氏体稳定性降低，淬火后在渗层中出现托氏体网，共渗件不能获得高的强度和硬度。所以碳氮共渗表面的最佳碳氮浓度为：wC=0.8～0.95%；wN=（）。A、0.1~0.20%B、0.25～0.4%C、0.45~0.50%D、0.55~0.60%
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考题 下列热处理方式中疲劳强度最高的是（）。A、感应加热淬火B、渗碳淬火C、碳氮共渗淬火D、氮碳共渗
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考题 碳氮共渗件淬火后渗层最外表面硬度最高。
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考题 氰化属于（）。 A、气体碳氮共渗B、液体碳氮共渗C、碳氮共渗D、离子氮化
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考题 柴油机上的十字头销、活塞销、凸轮等零件为了获得强而韧的性能常采用（）A、渗硼B、渗碳C、渗氮D、碳氮共渗
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考题 碳氮共渗的组织与性能主要取决于共渗的时间。
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考题 氮碳共渗后的疲劳强度高于渗碳或碳氮共渗淬火但低于感应加热淬火。
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考题 分别经渗碳、渗氮、碳氮共渗热处理后，渗层的厚度、零件的变形程度和性能有何不同？
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考题 高速传动精度齿轮要求耐磨和尺寸精度高的零件常采用的热处理工艺是（）。A、渗碳B、碳氮共渗C、感应加热淬火D、渗氮
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考题 提高零件表面硬度错误的说法是（）A、渗碳B、氮化C、液体碳氮共渗D、浸泡
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考题 判断题碳氮共渗件不能获得高的强度与硬度，以及理想的残余压应力，主要是渗层的碳氮浓度高造成的。A 对B 错
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考题 问答题分别经渗碳、渗氮、碳氮共渗热处理后，渗层的厚度、零件的变形程度和性能有何不同？
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考题 单选题碳氮共渗以渗（）为主。A 碳B 氮C 碳和氮D 渗硼
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考题 判断题氮碳共渗后的疲劳强度高于渗碳或碳氮共渗淬火但低于感应加热淬火。A 对B 错
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考题 单选题氰化属于（）A 气体碳氮共渗B 液体碳氮共渗C 碳氮共渗D 离子氮化
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考题 单选题柴油机上的十字头销、活塞销、凸轮等零件为了获得强而韧的性能常采用（）A 渗硼B 渗碳C 渗氮D 碳氮共渗
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