考题
用手动抽真空器对废气再循环阀膜片室施加约19.95kpa的真空度,若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火，说明废气再循环阀( )。A.漏真空B.已损坏C.工作正常D.工作不良
考题
在检测排放前，应调整好汽油发动机的（ ）。A.怠速
B.点火正时
C.供油量
D.怠速和点火正时
考题
用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）A、气缸垫漏气B、排气系统阻塞C、气门密封不良D、点火正时或气门开启过早
考题
发动机管理系统包括对（）的控制。A、燃油喷射B、点火控制C、怠速调节D、废气再循环
考题
真空点火提前装置膜片破裂时，发动机回火会造成分电器窜火及烟，且怠速不良。
考题
汽油发动机废气再循环工作的工况有（）A、怠速B、部分负荷C、节气门全开D、急加速时
考题
当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过早，则摆动幅度（）。A、较大B、较小C、较平稳
考题
引起怠速不稳故障的是（）A、缺缸B、喷油器工作不良C、点火能量不足D、控制信号与实际工况不匹配E、怠速电机故障
考题
在检测排放胶前，应调整好汽油发动机的（）。A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时
考题
用真空表检验汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在46.7—53.3Kpa之间且相当稳定则表明（）A、气门开启过迟B、点火时间过迟C、化油器调整不良D、气门漏气
考题
用真空表检验汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在44—57.3Kpa之间缓缓摆动，则表明（）A、气门开启过迟B、点火时间过迟C、化油器调整不良D、气门漏气
考题
用手动抽真空器对废气再循环阀膜片室施加约19.95kpa的真空度，若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火，说明废气再循环阀（）。A、漏真空B、已损坏C、工作正常D、工作不良
考题
电控燃油喷射（EFI）主要包括喷油量，喷射正时，燃油停供和（）的控制。A、燃油泵B、点火时刻C、怠速D、废气再循环
考题
下列（）不是发动机怠速不良故障的原因。A、节气门关闭不严B、怠速空气孔堵塞C、点火提前角调整不当D、排气歧管漏气
考题
怠速不稳的故障原因有混合气过浓或过稀，喷油器工作不良，点火能量不足，（）等。A、无点火信号B、喷油器都不工作C、缺缸D、ECU不工作
考题
用真空表检验发动机工作状况，当怠速时，真空表指针指于46.7～53.3Kpa之间，且相当稳定，则表明（）。A、气门开启过迟B、点火时间过迟C、化油器调整不良D、气门漏气
考题
在检测排放前，应调整好汽油发动机的（）。A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时
考题
电控发动机怠速不平稳原因有进气管真空渗漏和（）等。A、电动汽油泵不工作B、曲轴位置传感器失效C、点火正时失准D、爆震传感器失效
考题
单选题怠速不稳的故障原因有混合气过浓或过稀，缺缸，点火能量不足，（）等。A
喷油器工作不良B
喷油器都不工作C
无点火信号D
ECU不工作
考题
判断题真空点火提前装置膜片破裂时，发动机回火会造成分电器窜火及烟，且怠速不良。A
对B
错
考题
多选题汽油发动机怠速不良，可能存在（）。A点火正时不准B真空漏气C废气再循环装置工作不良D缺缸
考题
多选题引起怠速不稳故障的是（）A缺缸B喷油器工作不良C点火能量不足D控制信号与实际工况不匹配E怠速电机故障
考题
单选题汽油发动机废气再循环工作的工况有（）A
怠速B
部分负荷C
节气门全开D
急加速时
考题
判断题点火正时不准可能会引起怠速时发动机熄火。A
对B
错
考题
单选题用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）A
气缸垫漏气B
排气系统阻塞C
气门密封不良D
点火正时或气门开启过早