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武广高铁关节的布置为五跨，中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时，其受电弓在该跨的（）的范围内与两根导线接触。

  • A、1/5
  • B、1/4
  • C、1/3
  • D、1/2

参考答案

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考题 武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其受电弓在该跨的()的范围内与两根导线接触。 A、1/5B、1/4C、1/3D、1/2
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考题 武广高铁关节的布置为五跨,与平行的接触线起始端相比,锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高()米。 A、0.30B、0.50C、0.60D、1.00
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考题 武广高铁关节的布置为五跨,最后跨为两个锚段的过渡跨。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 五跨锚段关节中间跨为过渡跨,接触线等高点(屋脊处)宜在过渡跨跨中,高度比相邻定位点抬高()。 A.0～40mmB.0～30mmC.10～30mmD.10～40mm
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考题 设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 适合高铁运行的锚段关节类型有（）A、四跨B、五跨C、三跨D、八跨
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考题 五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点抬高（）mm。A、50B、0～40C、10D、120
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考题 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点（屋脊处）宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点抬高（）。A、0～20mmB、0～30mmC、0～40mmD、0～50mm
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考题 五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点抬高20～40mm。
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考题 高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。
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考题 （）绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。A、三跨B、四跨C、六跨D、八跨
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考题 设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
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考题 在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A、四跨绝缘锚段关节B、四跨非绝缘锚段关节C、五跨非绝缘锚段关节D、五跨绝缘锚段关节
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考题 六跨电分相是由两个（）绝缘锚段关节组成。A、三跨B、四跨C、五跨D、八跨
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考题 适合高铁运行的锚段关节类型有四跨、（）A、五跨B、十一跨C、十三跨D、十四跨
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考题 单选题武广高铁关节的布置为五跨，与平行的接触线起始端相比，锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高（）米。A 0.30B 0.50C 0.60D 1.00
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考题 判断题五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点抬高20～40mm。A 对B 错
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考题 判断题五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点（屋脊处）宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点工作支接触线抬高0～20mm。A 对B 错
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考题 多选题适合高铁运行的锚段关节类型有（）A四跨B五跨C三跨D八跨
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考题 单选题武广高铁关节的布置为五跨，中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时，其受电弓在该跨的（）的范围内与两根导线接触。A 1/5B 1/4C 1/3D 1/2
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考题 单选题（）绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。A 三跨B 四跨C 六跨D 八跨
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考题 单选题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（）（中心柱定位点处）改为（）绝缘锚段关节的线过渡。A 点过渡；五跨B 五跨；面过度C 六跨；面过度D 七跨；面过度E 面过度；五跨F 八跨；面过度
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考题 单选题《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点（屋脊处）宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点抬高（）。A 0～20mmB 0～30mmC 0～40mmD 0～50mm
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考题 单选题适合高铁运行的锚段关节类型有四跨、（）A 五跨B 十一跨C 十三跨D 十四跨
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考题 判断题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。A 对B 错
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考题 单选题五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点抬高（）mm。A 50B 0～40C 10D 120
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考题 单选题六跨电分相是由两个（）绝缘锚段关节组成。A 三跨B 四跨C 五跨D 八跨
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考题 判断题设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。A 对B 错
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