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减振器内活塞杆杆端的螺纹,如果损伤超过()牙,应予以更换。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

参考答案

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考题 油缸活塞杆表面应(),金属镀层无脱落;活塞杆弯曲度为每米不超过()。

考题 用检视法检查,转向节轴端螺纹损伤超过2牙时,应堆焊修复,并重新车削螺纹。

考题 螺孔滑牙较严重时,可采用()的方法来修复A、更换新螺栓B、修复丝杆C、扩大螺纹直径D、缩小螺纹直径

考题 往复式压缩机活塞杆与()接触处轴颈出现磨损应修复活塞杆或更换新件。

考题 活塞杆密封圈损坏,活塞杆变形或表面拉伤等故障的排除方法是()。A、修复或更换B、更换活塞杆C、清理封井器D、清理砂子

考题 减振器活塞杆密封不会受到工作室产生的液压影响,因为内部所有油路是相通的。

考题 由于活塞杆承受交变载荷,所以活塞杆的连接螺纹应制成()螺纹。螺纹根部要(),以减小应力集中。

考题 油液减振器与车桥相连的部件是()A、活塞B、活塞杆C、贮液缸D、工作缸

考题 活塞式压缩机活塞杆磨损达到0.3mm或活塞杆有划伤应进行()。A、修理B、更换C、调整D、报废

考题 阀杆螺纹完好,当磨损超过原厚度的1/3时,应予以更换

考题 选择阀杆螺母的材质时应遵照硬度()阀杆的通则,当其螺纹厚度磨损超过原厚度()时应更换新螺母。

考题 一般用途的阀杆螺母的磨损,以不超过梯形螺纹厚度的()为准,超过者应予以更换。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5

考题 活塞和活塞杆上的()磨损与损伤:更换新密封件。A、零件B、部件C、构件D、密封件

考题 交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣应报废。

考题 GK型三通阀,滑阀在主活塞杆内前后移动间隙为(),超过时更换滑阀。A、5.4~6.0mmB、5.0~6.4mmC、5.4~5.9mmD、5.9~6.4mm

考题 活塞杆及填料发热、漏气的处理方法,正确的是()A、修理或更换活塞杆B、更换密封环节流环重新组装填料部件C、调整间隙重新组装填料D、调整或更换拉簧

考题 锁紧轴随动结构的防喷器,锁紧轴与活塞杆的连接螺纹为右旋螺纹。()

考题 液气大钳气缸活塞杆螺纹冲坏的原因及处理方法是什么?

考题 对闸板防喷器活塞杆的检修描述正确的是()。A、打开侧门,施加打开液压,使活塞杆完全伸出以便检修B、在检修时如发现活塞杆和闸板连接的内槽处有裂纹时可修复再用C、如发现活塞杆外圆面有拉槽时,则必须更换D、如发现活塞杆外圆面有拉槽时,可修复使用

考题 发现活塞杆锁紧螺母松动要及时更换。

考题 叉车的双作用活塞式倾斜液压缸,其液压缸两端用耳环分别与叉车大梁及外门架铰接,活塞杆接头耳环与活塞杆螺纹连接,可伸出与缩进,完成门架()的动作。A、上下B、前进C、前后倾斜D、后退

考题 减振器的活塞杆是镀铬的,可以防锈。

考题 以下属于减振器故障内容的是()。A、轮毂轴承缺油B、后减振器阻尼器活塞杆弯曲严重C、车轮与轮轴配合间隙过小D、车轮与轮轴配合间隙过大

考题 变速器壳体螺纹孔的损伤不超过2牙。

考题 单选题叉车的双作用活塞式倾斜液压缸,其液压缸两端用耳环分别与叉车大梁及外门架铰接,活塞杆接头耳环与活塞杆螺纹连接,可伸出与缩进,完成门架()的动作。A 上下B 前进C 前后倾斜D 后退

考题 判断题减振器的活塞杆是镀铬的,可以防锈。A 对B 错

考题 单选题以下()项不是减振器的检查项目。A 漏油B 活塞杆弯曲C 阻尼系数下降D 弹性下降