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船舶在港时间最短的作业排序原理以（ ）为基础。
- A、优先取长规则
- B、优先取短规则
- C、系统安排规则
- D、省时省力规则
参考答案
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考题
按照船舶快速装卸作业组织原理，要使船舶在港运力损失最小，应首先装卸（ ）。A.单位载重量所需装卸时间少的船舶B.单位载重量所需装卸时间长的船舶C.自有装卸能力大的船舶D.自有装卸能力小的船舶
考题
船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（ ）原则。A.“起点-终点”B.“上航次-本航次”C.“卸货港-卸货港”D.“装货港-卸货港”
考题
关于船舶在港停留时问，下列说法中正确的有( )。
A.缩短运输工具在港停留时间是提高运输效率的重要途径
B.船舶在港停留时间的长短会影响船舶周转速度的快慢
C.船舶在港停时的计量单位为“艘天”和“艘时”
D.装卸时间以外进行锅炉清洗和航次检修的时间仍计为在港停泊时间
E.船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计
考题
某港区有四艘船舶同时进港，但只能提供一个泊位让杂货船舶装卸作业，其有关数据如表7-2所示。
表7-2
根据以上资料进行分析计算，使港口科学合理地完成装卸任务。
按合理安排船舶作业顺序原理，当所追求的是船舶平均在港时间最短时，开工顺序为（ ）A.4－1－3－2
B.2－3－1－4
C.2－3－4－1
D.1－3－2－4
考题
某港区有四艘船舶同时进港，但只能提供一个泊位让杂货船舶装卸作业，其有关数据如下表：
根据以上资料进行分析计算，使港口科学合理地完成装卸任务。
按合理安排船舶作业顺序原理，当所追求的是船舶平均在港时间最短时，开工顺序为（ ）。
A．4－1－3－2
B．2－3－1－4
C．2－3－4－1
D．1－3－2－4
考题
船舶生产调度中经常存在的两个调整问题是（ ）。A、船舶在港密度的调整和船舶运行作业的调整B、船舶在港作业的调整和船舶运行作业的调整C、船舶在港作业的调整和船舶运行密度的调整D、船舶在港密度的调整和船舶运行密度的调整
考题
船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（）原则。A、“起点-终点”B、“上航次-本航次”C、“卸货港-卸货港”D、“装货港-卸货港”
考题
按照船舶快速装卸作业组织原理，要使船舶在港运力损失最小，应首先装卸（）。A、单位载重量所需装卸时间少的船舶B、单位载重量所需装卸时间长的船舶C、自有装卸能力大的船舶D、自有装卸能力小的船舶
考题
单选题船舶生产调度中经常存在的两个调整问题是（ ）。A
船舶在港密度的调整和船舶运行作业的调整B
船舶在港作业的调整和船舶运行作业的调整C
船舶在港作业的调整和船舶运行密度的调整D
船舶在港密度的调整和船舶运行密度的调整
考题
单选题寻求平均流程时间最短的作业排序规则是（）。A
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