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平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。

  • A、10km/h
  • B、15km/h
  • C、20km/h
  • D、30km/h

参考答案

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考题 平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于()。 A10km/hB15 km/hC20 km/hD30 km/h
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考题 道岔辙叉号数选择应符合,正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 大体积防水混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25℃，表面温度与大气温度的差值不应大于20℃，温降梯度不得大于3℃/d，养护时间不应少于7d。()
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考题 道路交叉工程图指的是（ ）工程图。A.平面交叉口 B.立体交叉口 C.平面交叉口和立体交叉口 D.平面交叉口、立体交叉口和绿化交叉口
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考题 平面交叉口竖向设计的目标是（）A、增加交叉口通行能力B、利于交叉口排水C、减少交通延误D、提高行车舒适性E、使得交叉口与周边环境协调
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考题 同一被测平面的平面度和平行度公差值之间的关系，一定是平面度公差值（）平行度公差值。A、等于B、大于C、小于D、大于或小于
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考题 平面的平面度公差值应（）该平面的平行度公差值。A、小于或等于B、小于C、大于D、独立于
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考题 液压电梯空载轿厢上行的速度与上行额定速度的差值不应超过（）.额定载重轿厢下行的速度不应超过下行额定速度（　），除非有附加要求，否则电梯的额定速度V不应大于（）A、8％；8％；1m/SB、10％；10％；0.63m/S
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考题 最小交织长度不应小于以环道计算行车速度行驶4s的距离。
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考题 设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。
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考题 设计行车速度200-250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。
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考题 一般情况下，对于要求平行的两个平面，其平面度公差值和平行度公差值的关系是（）A、平面度公差值小于平行度公差值B、平面度公差值大于平行度公差值C、二者相等
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考题 关于平面交叉的叙述不正确的是（）A、平面交叉的相交道路必须为4条。B、平面交叉的相交道路可以超过5—6条。C、平面交叉口设计时可以设置错位交叉。D、平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。E、交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。
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考题 在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。A、大于B、等于C、小于
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考题 请简要论述计算行车速度对城市道路横断面、纵断面及平面线形的影响。
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考题 根据《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011），大体积混凝土浇筑体内部相邻两测温点的温度差值（）。A、不应少于25℃B、不应大于25℃C、不应少于浇筑体表面与环境温度差值D、不应大于浇筑体表面与环境温度差值
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考题 最小交织长度不应小于以环道计算行车速度行驶（）的距离。
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考题 平面交叉口竖向设计设计原则行车舒适，（），与周围建筑物的标高协调。
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考题 立体交叉用（）的方法消除或减少交叉口车流的冲突，从而提高行车速度。
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考题 桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差应符合（）规定。A、钢梁不应大于50mmB、圬工梁不应大于70mmC、行车速度大于120km/h区段，钢梁、圬工梁均不应大于50mmD、钢梁、圬工梁平均值不应大于60mm
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考题 汽车在行驶过程中，行车速度（）。A、大于计算行车速度B、小于计算行车速度C、可以大于或小于计算行车速度D、必须等于计算行车速度
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考题 判断题大体积防水混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25℃，表面温度与大气温度的差值不应大于20℃，温降梯度不得大于3℃/d，养护时间不应少于7d。A 对B 错
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考题 单选题根据《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011），大体积混凝土浇筑体内部相邻两测温点的温度差值（）。A 不应少于25℃B 不应大于25℃C 不应少于浇筑体表面与环境温度差值D 不应大于浇筑体表面与环境温度差值
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考题 单选题液压电梯空载轿厢上行的速度与上行额定速度的差值不应超过（）.额定载重轿厢下行的速度不应超过下行额定速度（　），除非有附加要求，否则电梯的额定速度V不应大于（）A 8％；8％；1m/SB 10％；10％；0.63m/S
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考题 填空题设计行车速度200-250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。
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考题 单选题一般情况下，对于要求平行的两个平面，其平面度公差值和平行度公差值的关系是（）A 平面度公差值小于平行度公差值B 平面度公差值大于平行度公差值C 二者相等
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考题 填空题设计行车速度250-300km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰，困难条件下不应大于30‰。
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考题 单选题计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。A 大于；B 等于；C 小于
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