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ASR按控制方式可分为差速制动控制、发动机输出功率控制、差速制动和发动机输出功率综合控制三种类型。

参考答案

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考题 ASR控制系统为达到驱动轮防滑控制可以通过（）控制方式加以实现。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、差速锁止控制D、综合控制
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考题 全能ESP车身动态电子稳定系统集成的功能有（）A、ASR牵引力控制系统B、CBC弯道辅助功能C、HBA紧急制动辅助系统D、EDS电子差速锁
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考题 关于ABS（制动防抱死）与ASR（驱动防滑调节）的异同，下列说法错误的是（）A、ABS在低于8Km/h时不起作用B、ASR能在汽车加速时控制驱动轮的滑移率C、ABS和ASR共用制动液压泵和制动管路D、ASR不能控制发动机输出功率
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考题 （）可以使机车退出“定速控制”状态。A、操纵司机控制器B、再次按下定速控制按钮C、实施空气制动D、机车发生A级故障
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考题 和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。
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考题 电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时（）的控制。怠速控制的方式可分为（）式和（）式两种类型，其中（）式最常见。
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考题 下列不属于ASR系统常用的控制方式的是（）。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、非驱动轮制动控制D、防滑差速锁
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考题 在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（）。A、发动机输出转矩控制B、驱动轮制动控制C、防滑差速锁控制D、差速锁与发动机输出转矩综合控制
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考题 在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（）。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、防滑差速锁控制D、差速锁与发动机输出功率综合控制
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考题 目前在汽车上广泛使用的ASR多为发动机输出功率和驱动轮制动综合控制，该系统统主要由（）、（）、（）和（）组成。
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考题 ASR是（）的简称。A、驱动防滑控制B、制动防抱死C、差速限制装置D、电控机械式自动变速器
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考题 驾驶货车下长坡或陡坡行驶时，应通过哪些方式控制车速？（）A、空挡、熄火滑行B、使用行车制动器C、使用发动机排气制动或缓速器辅助制动D、使用低速挡控制车速
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考题 ASR系统由轮速传感器，ECU，制动压力调节器，差速制动阀，（）和发动机控制缸组成。A、发动机控制阀B、发动机节气门位置传感器C、制动主缸D、制动分泵
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考题 ASR系统由（），ECU，制动压力调节器，差速制动阀，发动机制动阀和发动机控制缸组成。A、制动主缸B、发动机节气门位置传感器C、轮速传感器D、制动分泵
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考题 下列（）不属于ASR车轮滑动率控制方式。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、所有车轮制动控制D、差速锁止控制
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考题 ASR系统由（）组成。A、发动机控制阀B、轮速传感器C、制动压力调节器D、ECUE、发动机控制缸
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考题 下列（）属于ASR车轮滑动率控制方式。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、所有车轮制动控制D、差速锁止控制
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考题 检查防滑差控制系统（ASR）故障时，首先要检查（）制动系统和ABS制动系统是否正常。A、普通B、机械C、气压D、液压
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考题 驾驶出租汽车下长坡或陡坡时，驾驶员应通过哪些方式控制车速（）A、空挡、熄火滑行B、使用行车制动器C、使用发动机排气制动或缓速器辅助制动D、使用低速挡控制车速
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考题 单选题在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（）。A 发动机输出功率控制B 驱动轮制动控制C 防滑差速锁控制D 差速锁与发动机输出功率综合控制
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考题 单选题关于ABS（制动防抱死）与ASR（驱动防滑调节）的异同，下列说法错误的是（）A ABS在低于8Km/h时不起作用B ASR能在汽车加速时控制驱动轮的滑移率C ABS和ASR共用制动液压泵和制动管路D ASR不能控制发动机输出功率
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考题 单选题下列不属于ASR系统常用的控制方式的是（）。A 发动机输出功率控制B 驱动轮制动控制C 非驱动轮制动控制D 防滑差速锁
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考题 单选题ASR控制驱动轮最佳的滑移率方式（）A 对发动机输出转矩进行控制B 对驱动轮进行制动控制C 对发动机输出转矩、对驱动轮进行制动控制D 以上答案都不对
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考题 单选题在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（）。A 发动机输出转矩控制B 驱动轮制动控制C 防滑差速锁控制D 差速锁与发动机输出转矩综合控制
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考题 单选题ASR是（）的简称。A 驱动防滑控制B 制动防抱死C 差速限制装置D 电控机械式自动变速器
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考题 填空题目前在汽车上广泛使用的ASR多为发动机输出功率和驱动轮制动综合控制，该系统统主要由（）、（）、（）和（）组成。
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考题 单选题在下列防滑控制方式中，反应时间最短的是（）A 发动机输出功率控制B 驱动轮制动控制C 防滑差速锁控制D 差速锁与发动机输出功率综合控制
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