考题
V2速度这一数值在什么地方输入？（）A、FCUB、MCDU起飞页C、MCDU飞行计划页D、都不是
考题
速度，高度和航向引导目标显示在：（）.A、主飞行显示上。B、导航显示上。C、MCDU显示上。
考题
在污染跑道上，可以有条件的使用减推力起飞：（）A、正确B、错误
考题
在驾驶舱准备中，对于变更跑道这一工作来说：（）A、在MCDU的起飞页上进行跑道的修改B、更新跑道后需重新校惯导C、在飞行计划页上对当前显示的跑道做横向修订D、都不是
考题
起飞后如果FCU上选择的高度和加速高度相同，则减推力后FMA上将会（）A、从SRS到CLBB、从SRS到OP CLBC、从SRS到ALT*
考题
交叉装载导航数据库应在MCDU的哪个页面上进行？（）A、状态页，B、起飞页，C、导航页，D、菜单页。
考题
以下哪项PWS关断（）A、飞机在地面一台发动机处于起飞推力B、飞机在地面机组按压EFIS控制面板上的WXR电门C、两台发动机处于起飞推力D、当飞机爬升超过2300英尺无线电高度时
考题
在飞行管理系统中，起飞阶段是指（）A、从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地B、从跑道头人工前推油门杆，直到飞机离地C、从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）
考题
关于减推力，下列哪项是正确的（）A、为了防止推力减小，V1应该减小B、当实际起飞重量小于场长限制的起飞重量时，可以使用减推力C、减推力主要是减噪程序D、使用减推力是为了节省燃油
考题
高海拔高度对飞机起飞性能的影响是（）A、由于空气密度减小，推力减小，起飞性能变差B、推力不变，起飞性能不变C、由于空气密度减小，阻力减小，有利于起飞D、海拔高度对起飞性能无影响
考题
关于减推力起飞说法正确的是（）A、减推力起飞，V1也要减小B、当实际的起飞重量比场道限重小时可以使用减推力起飞C、减推力主要是降噪程序
考题
一旦起飞推力设置，谁应当把手握在油门杆上，直到什么时候（）A、机长，减推力高度B、机长，V1速度C、操纵飞行员，V1速度
考题
增压系统工作在备用方式，起飞前，增压面板上的”CABALT”窗预调的高度是多少（）？A、起飞机场标高B、起飞机场标高减200英尺C、着陆机场标高D、着陆机场标高减200英尺
考题
起飞离地后，怎样将自动油门从起飞推力减为爬升推力（）？A、通过按压N1电门B、当接通VNAV时C、当高度截获或高度保持接通时D、以上都是
考题
FCU上的LVL/CH窗口白点亮的条件（）A、当在FCU上选择一个比加速高度高的净空高度时B、当改变加速高度时C、当输入假设温度时D、当输入起飞跑道时
考题
飞机在巡航时，下列说法正确的是：（）。A、A/T维持推力，AFDS维持高度B、A/T维持速度，AFDS维持高度C、A/T工作在减推力方式D、A/T维持推力，AFDS维持速度
考题
关于起飞航道3段的起始加速高度，下列说法正确的是（）A、最低高度为1500ftB、在加速高度无最低爬升性能要求C、最大爬升高度取决于发动机起飞推力持续时间限制
考题
（EMB145）T/O推力模式调节数据显示在（）A、EICASB、MFD起飞页C、MFD和EICAS都有D、CDU
考题
当飞机刚通电时，MCDU显示什么页？（）A、起飞页；B、性能页；C、状态页；D、飞行计划页。
考题
飞机的高度信息一般显示在：（）。A、PFDB、MFDC、MCDU
考题
MCDU上的速度FS0（）。A、在MCDU上直接输入B、可以在起飞页上更改C、由FMGEC根据飞机总重D、在FCU上输入
考题
巡航页面在以下哪个条件下自动出现（）.A、起飞后高度至1500ftB、起飞后高度至1800ftC、起飞后高度至1000ftD、起飞后高度至800ft
考题
速度，高度和航向引导目标显示在（）A、主飞行显示上B、导航显示上。C、MCDU显示上。D、以上都不对
考题
在哪里转换QFE和QNH高度表基准（）A、在EFIS控制面板B、在CDU的起飞基准2/2页C、在CDU的进近基准页D、B或C
考题
如何实施自动减推力起飞（）A、人工控制推力手柄B、起飞前，在CDU“N1 LITMIT”页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键
考题
如何实施自动减推力起飞（）A、人工控制推力手柄B、起飞前，在CDU起飞基准页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键
考题
目标速度，目标高度和目标航向显示在：A、主飞行显示上B、导航显示上C、MCDU显示上D、不确定