考题
在工作温度下全浮式活塞销与销座孔的配合均为()。
A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑动配合
考题
活塞销在销座孔内,工作时的配合在连杆小头孔内为()。
A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑动配合
考题
活塞销敲击异响的原因有()。
A、连杆弯曲，扭曲变形B、活塞销与连杆轴承装配过紧C、活塞销与销座孔配合松旷
考题
活塞销与活塞销座孔的配合没有间隙时，则称为（）式活塞销。A、活动B、固定C、紧固D、过盈
考题
当活塞销与销座孔出现配合失效时，会造成销在销座孔内卡阻现象，造成其卡阻现象的原因有（）A、销与销座孔间隙过小B、爆发压力过大C、润滑不良D、以上都是
考题
下列选项不是柴油机活塞销检验的主要内容的是（）。A、活塞销座开档与连杆小头间隙B、活塞销座孔与活塞销间隙C、测量内孔直径D、测量直径
考题
活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔广泛采用的连接装配方法是半浮式。
考题
采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中（）。
考题
为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。A、长轴在活塞销方向B、长轴垂直于活塞销方向C、A、B均可D、A、B均不可。
考题
活塞销响的主要原因是（）。A、润滑不良B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D、发动机温度过低
考题
为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。A、长轴在活塞销方向；B、长轴垂直于活塞销方向；C、A、B均可；D、A、B均不可。
考题
装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。
考题
为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成的椭圆形长轴（）。A、沿活塞销方向B、垂直于活塞销方向
考题
活塞销与座孔的配合要求，可通过（）或（）销孔的方法实现。如采用直接选配，应选用（）的活塞与活塞销进行装配。
考题
在公差配合中，活塞销与活塞销座孔的冷态配合属于（）。A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合
考题
“全浮式”活塞销在发动机工作时，可以在（）内缓慢地转动。A、连杆小端衬套孔B、活塞销座孔C、连杆小端衬套孔和活塞销座孔
考题
直接选配活塞销时，不必对活塞销座孔进行铰削或镗削，只要选用与活塞相同颜色的活塞销装配即可。
考题
发动机活塞销产生异响的原因之一是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合间隙过大B、连杆弯曲变形C、连杆轴承盖的连接螺纹松动D、活塞销与活塞销座孔配合间隙过小
考题
活塞销敲击异响的原因有（）。A、连杆弯曲，扭曲变形B、活塞销与连杆轴承装配过紧C、活塞销与销座孔配合松旷D、活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动
考题
活塞销在销座孔内，工作时为间隙配合，在连杆小头孔内为（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑配合
考题
填空题采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中（）。
考题
单选题为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成的椭圆形长轴（）。A
沿活塞销方向B
垂直于活塞销方向
考题
单选题为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。A
长轴在活塞销方向；B
长轴垂直于活塞销方向；C
A、B均可；D
A、B均不可。
考题
单选题为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。A
长轴在活塞销方向B
长轴垂直于活塞销方向C
A、B均可D
A、B均不可。
考题
单选题学生a说“全浮式”活塞销的活塞与活塞销在冷态时为过渡配合，装配时应先把铝活塞加热到一定程度，再把活塞销装入，学生b说“半浮式”活塞销是提当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座可以相对运动，他们说法应该是（）。A
只有学生a是正确的B
只有学生b是正确的C
学生a和b都正确D
学生a和学生b都不正确
考题
单选题当活塞销与销座孔出现配合失效时，会造成销在销座孔内卡阻现象，造成其卡阻现象的原因有（）A
销与销座孔间隙过小B
爆发压力过大C
润滑不良D
以上都是
考题
单选题活塞销响的主要原因是（）。A
润滑不良B
活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C
活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D
发动机温度过低