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连梁对开口薄壁筒体结构的约束扭转的影响有哪些?


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考题 25K型客车车体钢结构为无()薄壁筒体整体承载结构。 A、牵引梁B、横梁C、枕梁D、中梁

考题 框架一核心筒结构的抗震设计,下列所述不恰当的是( )。A.核心筒与框架之间的楼盖宜采用梁板体系 B.核心筒在支承楼层梁的位置宜设暗柱 C.9度时宜采用加强层 D.楼层梁不宜支在洞口连梁上

考题 框架-核心筒结构的抗震设计,下列所述的哪一项是不恰当的?( )A.核心筒与框架之间的楼盖宜采用梁板体系 B.核心筒在支承楼层梁的位置宜设暗柱 C.9度时宜采用加强层 D.楼层梁不宜支在洞口连梁上

考题 两薄壁圆筒的内径D、壁厚t和承受内压p均相同,一筒两端封闭,一筒两端开口。若用第三强度理论校核两筒的强度,则()。A、两筒的安全程度相同B、开口筒较闭口筒安全C、闭口筒较开口筒安全D、两筒危险点的应力状态不同,无法比较

考题 下列建筑结构体系中,因杆件类型较少,适于工业化生产的是()。A、筒体结构B、拱式结构C、网架结构D、薄壁空间结构

考题 两薄壁圆筒的内径D、壁厚t和承受内压p均相同,一筒两端封闭,一筒两端开口。若用第三强度理论校核两筒的强度。有四种答案:()A、两筒的安全程度相同B、开口筒较闭口筒安全C、闭口筒较开口筒安全D、两筒危险点的应力状态不同,无法比较

考题 根据矩形截面柱体推导的开口薄壁杆件扭转切应力,问题的分析基础与()描述无关。A、 开口薄壁构件是由狭长矩形组成的;B、 组成开口薄壁杆件的各个狭长矩形的扭转角相同;C、 组成开口薄壁杆件的各个狭长矩形承受的扭矩相同;D、 组成开口薄壁杆件的各个狭长矩形承受的扭矩等于外力矩。

考题 25K型客车车体钢结构为无()薄壁筒体整体承载结构。

考题 25K型客车车体钢结构系无中梁薄壁筒体整体承载结构,由底架、侧墙、车顶和内、外端墙板组成。

考题 筒体结构平面展开分析法有哪些基本假设?

考题 开口薄壁筒体在产生自由扭转时,其横截面上不会产生正应力。

考题 连续化分析方法中假定连梁(连杆)的反弯点在跨中点,说明连梁对整片墙的约束弯矩的代数和为零。

考题 薄壁筒体在水平力的作用下将产生弯曲和扭转。

考题 连梁能使开口薄壁筒体的扭转效应减小,使筒体的纯扭转刚度增大。

考题 筒体可以是由剪力墙构成的空间薄壁筒体,也可以是由()形成的框筒构成。

考题 筒体结构在荷载作用下为底端固定,顶端自由,呈竖向放置的薄壁悬臂梁。

考题 梁在约束扭转时,截面上产生剪应力有()和弯曲扭转剪应力两种。

考题 判断题开口薄壁筒体在产生自由扭转时,其横截面上不会产生正应力。A 对B 错

考题 问答题连梁对开口薄壁筒体结构的约束扭转的影响有哪些?

考题 判断题25K型客车车体钢结构系无中梁薄壁筒体整体承载结构,由底架、侧墙、车顶和内、外端墙板组成。A 对B 错

考题 单选题25K型客车车体钢结构系无()薄壁筒体整体承载结构。A 牵引梁B 横梁C 枕梁D 中梁

考题 填空题25K型客车车体钢结构为无()薄壁筒体整体承载结构。

考题 单选题根据矩形截面柱体推导的开口薄壁杆件扭转切应力,问题的分析基础与()描述无关。A  开口薄壁构件是由狭长矩形组成的;B  组成开口薄壁杆件的各个狭长矩形的扭转角相同;C  组成开口薄壁杆件的各个狭长矩形承受的扭矩相同;D  组成开口薄壁杆件的各个狭长矩形承受的扭矩等于外力矩。

考题 单选题两薄壁圆筒的内径D、壁厚t和承受内压p均相同,一筒两端封闭,一筒两端开口。若用第三强度理论校核两筒的强度。有四种答案:()A 两筒的安全程度相同B 开口筒较闭口筒安全C 闭口筒较开口筒安全D 两筒危险点的应力状态不同,无法比较

考题 问答题简述用工程梁理论解薄壁结构的弯曲与扭转时的基本假设。

考题 判断题连梁能使开口薄壁筒体的扭转效应减小,使筒体的纯扭转刚度增大。A 对B 错

考题 判断题薄壁筒体在水平力的作用下将产生弯曲和扭转。A 对B 错