网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

理论和实际均证明:余速能否被充分利用于()有关。

  • A、级内热降大小
  • B、最佳速比
  • C、余速大小

参考答案

更多 “理论和实际均证明:余速能否被充分利用于()有关。A、级内热降大小B、最佳速比C、余速大小” 相关考题
考题 理论联系实际论述,公共部门如何实现培训成果的转化。公共组织能否取得良好培训效果不仅取决于受训者自身和培训项目,还取决于员工所处的工作环境是否有利于培训成果的转化。为此,公共组织应该怎样?

考题 静水港内靠泊, 在控制余速方面比有流港A.控速、倒车时机较早,拖锚较晚B.控速较早,但倒车及拖锚时机较晚C.控速、倒车及拖锚时机一般均较早D.控速、倒车及拖锚时机一般均较晚

考题 余速利用系数μ0表示()级余速动能在()级的被利用程度,μ1表示()级余速动能被()级利用程度。

考题 由于存在余隙容积,活塞压缩机实际工作循环由膨胀、吸气、压缩和排气四个过程组成,而理论循环则无膨胀过程,这就使实际吸气量比理论的少。

考题 理论和实际均证明:余速能否被充分利用与()有关A、级内热降大小B、余速大小C、最佳速比D、级内焓降大小

考题 特殊培训考试分理论考试和实际操作考试。理论考试和实际操作考试()视为考试合格。A、理论考试及格B、任一项考试及格C、两项考试均及格

考题 实际生产中,金属冷却时()。A、理论结晶温度总是低于实际结晶温度B、理论结晶温度总是等于实际结晶温度C、理论结晶温度总是大于实际结晶温度D、实际结晶温度和理论结晶温度没有关系

考题 能被接受的凹角焊的实际角尺寸必须:()A、长于理论尺寸B、短于理论尺寸C、等于理论尺寸D、和焊喉相等

考题 特种作业人员安全技术考核的内容包括()。A、安全技术理论和事故案例B、有关法律法规和实际操作C、事故案例和实际操作D、安全技术理论和实际操作

考题 假说和理论的根本区别是()A、能否被事实验证B、能否解释事实C、能否作出预测D、能否解决实际问题

考题 下列关于理论和实际的关系,的说法是()A、理论脱离了实际,就会变僵化的教条B、理论和实际“相联系”,就是有的放矢C、理论就是理论,实际就是实际,二者没有关联D、马克思列宁主义和中国革命的关系,就是箭和靶的关系

考题 判断一种认识是不是真理,要看它()A、能否满足人的需要B、能否被多数人认同C、能否付诸实际行动D、能否在实践中达到预期效果

考题 钢尺量距中,定线不准和钢尺未拉直,则()。A、定线不准和钢尺未拉直,均使得测量结果短于实际值B、定线不准和钢尺未拉直,均使得测量结果长于实际值C、定线不准使得测量结果短于实际值,钢尺未拉直使得测量结果长于实际值D、定线不准使得测量结果长于实际值,钢尺未拉直使得测量结果短于实际值

考题 什么叫余速利用,哪些级的余速不能被利用?

考题 多级气轮机除级后有抽汽口、()、气轮机末几级和进汽度较大等特殊情况,余速都被充分利用。

考题 理论和实践证明,最佳速比与()有关。A、圆周速度;B、蒸汽速度;C、反动度。

考题 单选题实际生产中,金属冷却时()。A 理论结晶温度总是低于实际结晶温度B 理论结晶温度总是等于实际结晶温度C 理论结晶温度总是大于实际结晶温度D 实际结晶温度和理论结晶温度没有关系

考题 单选题PAD形成的前提条件是()A 木船和目标均保速保向B 木船保向,而被跟踪的目标保速C 木船保速保向,而被跟踪目标保向D 木船保速,而被跟踪的目标保速保向

考题 填空题由于压缩机气缸余隙的存在,实际吸气量比理论吸气量(),实际所需轴功率比理论轴功率()

考题 单选题一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()A 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B 船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D 空载而横风较大时,余速应降低

考题 单选题能被接受的凹角焊的实际角尺寸必须:()A 长于理论尺寸B 短于理论尺寸C 等于理论尺寸D 和焊喉相等

考题 单选题一种认识是不是真理,要看它 ( )A 能否满足人的需要B 能否被多数人认同C 能否付诸实际行动D 能否经得起实践的检验

考题 单选题静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港:()A 控速较早,但倒车和抛锚时机较晚B 控速、倒车时机较早,抛锚较晚C 控速、倒车、抛锚时机均较晚D 控速、倒车、抛锚时机均较早

考题 多选题下列关于理论和实际的关系,的说法是()A理论脱离了实际,就会变僵化的教条B理论和实际“相联系”,就是有的放矢C理论就是理论,实际就是实际,二者没有关联D马克思列宁主义和中国革命的关系,就是箭和靶的关系

考题 单选题船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港()。A 控制余速较早,倒车及抛锚时机较晚B 控制余速及倒车时机较早,抛锚时机较晚C 控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D 控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚

考题 单选题钢尺量距中,定线不准和钢尺未拉直,则().A 定线不准和钢尺未拉直,均使得测量结果短于实际值B 定线不准和钢尺未拉直,均使得测量结果长于实际值C 定线不准使得测量结果短于实际值,钢尺未拉直使得测量结果长于实际值D 定线不准使得测量结果长于实际值,钢尺未拉直使得测量结果短于实际值

考题 单选题船舶在静水港内靠泊时,在控制余速方面比有流港:()A 控速、倒车及拖锚时机一般均较早B 控速、倒车较早,但拖锚时机较晚C 控速、倒车较晚,但拖锚时机较早D 控速、倒车及拖锚时机一般均较晚