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车钩缓冲装置在组装后，钩体尾部与从板间的间隙为（）。

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考题 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、()、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。 A、钩头B、钩尾C、钩尾框D、钩身
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考题 车钩组装后钩体端部与弹簧从板之间的间隙(竖扁销)为2~8mm() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁
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考题 车钩缓冲装置压缩时的传力顺序为：车钩→钩尾销→前丛板→缓冲器→后丛板→钩尾框。
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考题 当列车处在牵引状态下，作用力在钩缓装置中的传递过程为（）。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体D、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体
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考题 当列车处在减速状态下，作用在钩缓装置中的传递过程为（）。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体D、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体
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考题 电力机车车钩尾部与从板间隙过小时，应在（）加垫进行调整。A、扁销处B、簧箱处C、从板座处D、钩尾部
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考题 客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
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考题 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体。
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考题 车钩通过钩舌销与钩尾框连成一体，在钩尾框内安装有从板和缓冲器。
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考题 车钩缓冲装置的组成车钩缓冲装置由（）从板等零件组成。A、车钩B、缓冲器C、钩尾框D、构架
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考题 分析车钩缓冲装置受压状态可知，冲击力的传递顺序是：车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一缓冲器～前从板一后从板座一牵引梁。
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考题 车钩缓冲装置受拉状态可知，牵引力的传递顺序是：车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一缓冲器一前从板一前从板座一牵引梁。
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考题 机车牵引缓冲装置的主要部件有车钩，钩尾框，缓冲器，从板，钩尾销，（），车钩托板及钩提杆等组成。
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考题 车钩缓冲装置包括（）和缓冲器两部分。A、车钩B、前从板C、钩尾框D、前后从板
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考题 车钩缓冲装置组装后，缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于（）。A、3mmB、5mmC、6mm
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考题 车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是（）失效的象征。A、车钩B、钩锁销C、钩尾框D、缓冲器
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考题 列车牵引时，车钩缓冲装置纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→（）→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
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考题 车钩钩体尾部与从板间隙为（）。
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考题 填空题车钩钩体尾部与从板间隙为（）。
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考题 判断题车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体。A 对B 错
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考题 多选题车钩缓冲装置的组成车钩缓冲装置由（）从板等零件组成。A车钩B缓冲器C钩尾框D构架
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考题 单选题车钩缓冲装置组装后，缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于（）。A 3mmB 5mmC 6mm
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考题 判断题客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。A 对B 错
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考题 填空题列车牵引时，车钩缓冲装置纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→（）→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
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考题 填空题车钩缓冲装置在组装后，钩体尾部与从板间的间隙为（）。
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