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在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是()。

  • A、为了缓和冲击和保证行车视距
  • B、为了保证行车的安全性
  • C、为了提高行车速度
  • D、为了排水畅通

参考答案

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考题 路面设置路拱横坡的目的是为了行车安全。()

考题 为了保证行车安全与平顺,一般在圆曲线的起点和终点处设置缓和曲线。() 此题为判断题(对,错)。

考题 公路纵断面上凹形竖曲线最小半径,是在考虑这些因素后确定的。() A、缓和冲击B、夜间行车的停车视距C、对应的平曲线半径D、跨线桥下的停车视距

考题 为了保证竖曲线不设在无砟桥面上,纵断面变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。此题为判断题(对,错)。

考题 公路纵坡变更处应设置()。A、转点B、交点C、竖曲线D、平曲线

考题 为了行车安全,在两相邻坡段之间用圆弧进行连接,这段圆弧叫做()。A、圆曲线B、竖曲线C、缓和曲线D、复曲线

考题 各级公路主要技术指标:()、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。

考题 汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时,曲线内侧行车轨迹较道路中线处短,因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高,故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶,应将弯道处的纵坡()。

考题 为了使路线顺适,行车安全平稳,路容美观等原因,需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和,这种曲线称为()。

考题 当道路纵坡度大于5%时,为了行车安全和便利,其坡段长度需要加以限制,并相应设置坡度不大于()的缓和坡段。A、1~2%B、2~3%C、3~4%D、4~5%

考题 为了桥面排水的需要,桥面应设置从桥面中央倾向两侧的()至()的横坡,人行道宜设置向行车道倾斜()的横坡。

考题 为了保证竖曲线不设在无砟桥面上,纵断面变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。

考题 超高坡度的设置与什么因素有关()。A、计算行车速度和圆曲线半径B、计算行车速度与竖曲线半径C、路面最大横坡与圆曲线半径D、路面类型与自然条件E、公路等级与自然条件

考题 道路纵坡设计时,最小纵坡的限制主要是为了考虑()。A、行车快速B、行车安全C、行车通畅D、路面排水

考题 关于道路竖曲线,正确的有()A、竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种B、为转折角,其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差C、值为正,变坡点在曲线上方;ω为负,变坡点在曲线下方D、凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线,保证汽车的行驶视距

考题 为了保证行车的平稳和安全,在线路纵断面上,坡度变坡处应以曲线连接,这种连接相邻坡度线的曲线叫()A、变坡线B、平曲线C、变曲线D、竖曲线

考题 多选题隧道内纵坡的变换不宜过大、过频,以保证下列哪项要求?(  )A行车安全视距B排水要求C舒适性D隧道结构安全

考题 判断题当行车速度不高,超高顺坡相对坡度平缓时,列车对外轨的冲力不大,可以采用直线型顺坡。当行车速度较高时,为了消除列车对外轨的冲击作用,应采用曲线型超高顺坡。A 对B 错

考题 单选题当道路纵坡度大于5%时,为了行车安全和便利,其坡段长度需要加以限制,并相应设置坡度不大于()的缓和坡段。A 1~2%B 2~3%C 3~4%D 4~5%

考题 单选题在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是()。A 为了缓和冲击和保证行车视距B 为了保证行车的安全性C 为了提高行车速度D 为了排水畅通

考题 判断题为了保证竖曲线不设在无砟桥面上,纵断面变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。A 对B 错

考题 填空题各级公路主要技术指标:()、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。

考题 单选题为了行车安全,在两相邻坡段之间用圆弧进行连接,这段圆弧叫做()。A 圆曲线B 竖曲线C 缓和曲线D 复曲线

考题 填空题汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时,曲线内侧行车轨迹较道路中线处短,因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高,故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶,应将弯道处的纵坡()。

考题 单选题为了保证行车的平稳和安全,在线路纵断面上,坡度变坡处应以曲线连接,这种连接相邻坡度线的曲线叫()A 变坡线B 平曲线C 变曲线D 竖曲线

考题 填空题为了桥面排水的需要,桥面应设置从桥面中央倾向两侧的()%至()%的横坡,人行道宜设置向行车道倾斜()%的横坡。

考题 填空题为了使路线顺适,行车安全平稳,路容美观等原因,需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和,这种曲线称为()。