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压缩天然气汽车(CNGV)的储气瓶严禁超装、错装、混装气体。


参考答案

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考题 气瓶事故中很大一部分原因是由于()等因索引发的。A、液化气体超装B、充装压力太高C、永久气体混装D、气体错装E、气瓶温度太高

考题 以下选项()是造成气瓶在充装及使用过程发生事故的主要原因。A.液化气体超装B.永久气体充装超压C.不同性质气体同车混装D.不同气体错装

考题 永久气体气瓶发生爆炸事故的主要原因之一是()。A.超装B.错装、混装C.超压D.超温

考题 下列关于气瓶充装安全的说法中,不正确的是( )。A.防止不同性质气体混装 B.对低压液化气体气瓶,则要求瓶内液体在最高使用温度下,不会膨胀至瓶内满液 C.充装液化气体的气瓶,严格按规定的充装系数充装,不得超量 D.确定压缩气体及高压液化气体气瓶的充装量时,要求瓶内气体在最高使用温度(50℃)下的压力,不超过气瓶的最高许用压力

考题 《气瓶安全监察规程》规定充装单位应符合相应的充装站安全技术条件国家标准的要求,严格执行气瓶充装有关规定,确保不错装、不超装、不混装和充装质量的可追踪检查。A对B错

考题 向CNG储配站和CNG瓶组供气站运送压缩天然气的气瓶车,在充装温度为20℃时,充装压力不应大于()Mpa(表压)?A、16B、20C、25

考题 气瓶在使用过程发生事故中很大一部分原因是由于()等因素引发的。A、液化气体超装B、充装压力太高C、永久气体混装D、气体错装

考题 永久气体气瓶发生爆炸事故的主要原因之一是()。A、超装;B、错装、混装;C、超压;D、超温;

考题 永久气体气瓶发生爆炸事故最多的原因是()。A、超装B、错装C、超压D、超温

考题 气瓶充装单位的充装过程必须确保()。A、不错装B、不超装C、不混装D、充装质量的可追踪检查

考题 液化气体气瓶发生爆炸事故最多的原因是()。A、错装B、超装C、超压D、超温

考题 气瓶事故中很大一部分原因是由于()等因素引发的。A、液化气体气瓶意外受热B、液化气瓶超装C、不同性质气体混装D、气瓶暴晒

考题 气瓶充装方面最危险而又最常见的事故是()。A、氧气与可燃气体混装B、手工充装C、气体充装过量D、机械充装

考题 根据《城镇燃气设计规范》,向压缩天然气储配站和压缩天然气瓶组供气站运送压缩天然气的气瓶车和气瓶组,在充装温度为20℃时,充装压力不应大于()(表压)。(条款7.2.16)A、18MPaB、19MPaC、20MPaD、25Mpa

考题 压缩天然气汽车(CNGV)在充装压缩天然气时,驾驶员不能站在充气阀正面,以防充气头滑脱或气体喷出伤人。

考题 压缩天然气汽车(CNGV)的气量显示器只剩()个绿灯时,驾驶员应当去加气站充装压缩天然气。A、一B、二C、三D、四

考题 压缩天然气汽车(CNGV)的储气瓶第一次充装天然气气压不得超过(),充装后经检查确认无泄漏或无其他异常情况,再次充装天然气到额定工作压力≤20Mp。A、5MpaB、10MpaC、15MpaD、18Mpa

考题 压缩天然气汽车(CNGV)的天然气储气瓶手动截止阀是燃气供给系统的加注控制总开关,也是CNG专用装置的重要安全件。

考题 气瓶爆炸的主要原因是()A、超装B、没有留有余气C、气瓶腐蚀D、混装

考题 单选题永久气体气瓶发生爆炸事故最多的原因是()。A 超装B 错装C 超压D 超温

考题 单选题向CNG储配站和CNG瓶组供气站运送压缩天然气的气瓶车,在充装温度为20℃时,充装压力不应大于()Mpa(表压)?A 16B 20C 25

考题 多选题气瓶在使用过程发生事故中很大一部分原因是由于()等因素引发的。A液化气体超装B充装压力太高C永久气体混装D气体错装

考题 单选题永久气体气瓶发生爆炸事故的主要原因之一是()。A 超装;B 错装、混装;C 超压;D 超温;

考题 多选题气瓶事故中很大一部分原因是由于()等因索引发的。A液化气体超装B充装压力太高C永久气体混装D气体错装E气瓶温度太高

考题 判断题《气瓶安全监察规程》规定充装单位应符合相应的充装站安全技术条件国家标准的要求,严格执行气瓶充装有关规定,确保不错装、不超装、不混装和充装质量的可追踪检查。A 对B 错

考题 多选题气瓶充装单位的充装过程必须确保()。A不错装B不超装C不混装D充装质量的可追踪检查

考题 多选题气瓶事故中很大一部分原因是由于()等因素引发的。A液化气体气瓶意外受热B液化气瓶超装C不同性质气体混装D气瓶暴晒