考题
高速铁路信号设备检修实行()。A、天窗修B、计划修C、状态修D、故障修
考题
高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格落实()作业制度,确保高速列车运行安全、可靠。A、天窗修B、临时修C、黑施工D、专业修
考题
铁路信号维护工作必须树立全程全网的观念,实行()的制度,全面做好各项基础工作,不断提高维护管理水平。A、统一指挥B、分级管理C、分工负责D、密切协作
考题
高速铁路信号设备维护工作必须严格执行()、“七严禁”基本安全生产制度和作业纪律。A、三不动B、三不离C、三不放过D、三级施工安全措施
考题
ATP维护管理必须执行()等相关文件规定。A、《铁路车辆维护规则》B、《铁路信号维护规则》C、《高速铁路信号维护规则》D、《普速铁路信号维护规则》
考题
高速铁路信号设备实行属地化维护管理。铁路局实行电务处、电务段分级管理;电务段实行段、()三级维护。A、路局B、车间C、班组D、个人
考题
铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、()和质量验收制。
考题
轨道电路调整状态时,应按照《普速铁路信号维护规则》、《高速铁路信号维护规则》和轨道电路调整表进行调整,当电气特性超标时,需进行修改配置使电气特性达标。
考题
高速铁路信号维护人员实行岗位准入制度,按高速铁路岗位培训规范进行岗前资格性培训,考试合格,方准上岗作业。
考题
《高速铁路信号维护规则(试行)》(铁运[2012]305号)规定的DMI整机寿命周期为()年。
考题
高速铁路信号设备系统集成度高,涉及()等多个技术领域,必须实行专业化维护管理。A、自动控制B、电子C、通信计算机D、机械
考题
根据高速铁路信号专业技术管理需要,铁路局()应设置相应高速铁路信号管理机构,负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A、电务处B、电务段C、车间D、工区
考题
单选题高速铁路信号设备检修实行()。A
天窗修B
计划修C
状态修D
故障修
考题
多选题高速铁路信号设备实行属地化维护管理。铁路局实行电务处、电务段分级管理;电务段实行段、()三级维护。A路局B车间C班组D个人
考题
多选题ATP维护管理必须执行()等相关文件规定。A《铁路车辆维护规则》B《铁路信号维护规则》C《高速铁路信号维护规则》D《普速铁路信号维护规则》
考题
单选题高速铁路信号维护应实行()制度。A
天窗修B
状态修C
故障修D
入所修
考题
单选题高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格落实()作业制度,确保高速列车运行安全、可靠。A
天窗修B
临时修C
黑施工D
专业修
考题
多选题铁路信号维护工作必须树立全程全网的观念,实行()的制度,全面做好各项基础工作,不断提高维护管理水平。A统一指挥B分级管理C分工负责D密切协作
考题
多选题根据高速铁路信号专业技术管理需要,铁路局()应设置相应高速铁路信号管理机构,负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A电务处B电务段C车间D工区
考题
多选题高速铁路信号设备系统集成度高,涉及()等多个技术领域,必须实行专业化维护管理。A自动控制B电子C通信计算机D机械
考题
填空题铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、()和质量验收制。
考题
判断题高速铁路信号维护人员实行岗位准入制度,按高速铁路岗位培训规范进行岗前资格性培训,考试合格,方准上岗作业。A
对B
错