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车辆检修改造后，发生（）质量差异时，经检衡后，须修改自重标记。

  • A、100kg
  • B、200kg
  • C、300kg
  • D、400kg

参考答案

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考题 线路发生改造或检修后导致线路长度铁塔基数等基础数据发生变化时，可以通过“修改”操作修改基础数据。A对B错
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考题 线路发生改造或检修后导致线路长度、铁塔基数等基础数据发生变化时，不得通过“（）”操作，而应通过“（）”操作修改基础数据。
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考题 各种标记均须（），技术性能标记和检修标记规格、位置等须符合TB/T1.1《铁道车辆标记一般规则》、TB/T1.2《铁道车辆标记文字与文体》规定及图样要求。涂打须齐全、准确、位正、清晰。A、油漆B、清洁C、补打D、重新涂打
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考题 线路发生改造或检修后导致线路长度铁塔基数等基础数据发生变化时，可以通过“修改”操作修改基础数据。
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考题 在检修轴承时，对发生燃轴或火灾被损伤的滚动轴承（）。A、经检测后可继续使用B、经检测修复后可继续使用C、须整套报废D、经检测后更换损坏部件可继续使用
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考题 哪些车辆零部件检修后需要涂打检修标记？
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考题 检修改造后的动火管线，在使用前必须（）。
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考题 使用轨道衡检衡车辆时，检衡车列应匀速通过轨道衡，计量速度不得低于5km/h，最高计量速度不得超过轨道衡规定限值。（）
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考题 车辆的自重系数是车辆自重与标记载重的比值。
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考题 车辆检检修修标记中，右侧为下次检年月，左侧为本次检修年月及检修单位简称。
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考题 地铁车辆进行日检、双周检、三月检、定修（年检）、架修、厂修后，经检修后符合相关技术标准，发放《电客车状态记录卡》，准予上线运行。
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考题 双日检时，在车辆检修作业完成后，（）故障诊断数据。A、下载B、下载并清空C、清空D、记录
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考题 无列检人员的车站，对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员，由（）时起计算检修车。A、车站通知车辆部门B、车辆部门填发“车辆检修通知单”C、列检人员到达车站D、车站在“车辆检修通知单”上签字
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考题 车辆自重系数是（）。A、车辆自重与标记载重之比，其值越小越好B、车辆自重与标记载重之比，其值越大越好C、车辆自重与车辆总重之比，其值越小越好D、车辆自重与车辆总重之比，其值越大越好
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考题 机车信号设备检修工作应严格按照周期、内容和设备状态，实行记名式检修，机车信号设备各级检修、更新、改造和故障修，经测试试验，确认技术状态良好后，相关部门须签发（），作为允许设备使用凭证。
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考题 因车辆定期检修或改造，发生100kg以上差异时，经重量检衡后须修改自重标记。
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考题 空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过1年的须分解检修，橡胶件更换新品，经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。
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考题 站修装用的交叉支撑装置须有（）的标记，经检修的交叉支撑装置须涂有（）标记，位置须符合要求。A、刻打，装用B、装用，刻打C、检修、刻打D、刻打，检修
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考题 判断题使用轨道衡检衡车辆时，检衡车列应匀速通过轨道衡，计量速度不得低于5km/h，最高计量速度不得超过轨道衡规定限值。（）A 对B 错
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考题 单选题车辆自重系数是（）。A 车辆自重与标记载重之比，其值越小越好B 车辆自重与标记载重之比，其值越大越好C 车辆自重与车辆总重之比，其值越小越好D 车辆自重与车辆总重之比，其值越大越好
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考题 单选题车辆检修改造后，发生（）质量差异时，经检衡后，须修改自重标记。A 100kgB 200kgC 300kgD 400kg
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考题 单选题在检修轴承时，对发生燃轴或火灾被损伤的滚动轴承（）。A 经检测后可继续使用B 经检测修复后可继续使用C 须整套报废D 经检测后更换损坏部件可继续使用
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考题 判断题车辆检检修修标记中，右侧为下次检年月，左侧为本次检修年月及检修单位简称。A 对B 错
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考题 单选题站修装用的交叉支撑装置须有（）的标记，经检修的交叉支撑装置须涂有（）标记，位置须符合要求。A 刻打，装用B 装用，刻打C 检修、刻打D 刻打，检修
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考题 判断题因车辆定期检修或改造，发生100kg以上差异时，经重量检衡后须修改自重标记。A 对B 错
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考题 判断题地铁车辆进行日检、双周检、三月检、定修（年检）、架修、厂修后，经检修后符合相关技术标准，发放《电客车状态记录卡》，准予上线运行。A 对B 错
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