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是否长途旅客的划分是根据旅客的()来肯定的。


参考答案

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考题 铁路客运站按基本用途划分为( )车站。A.长途旅客B.中途旅客C.短途旅客D.旅游旅客E.国境(口岸)

考题 关于旅客需求的差异性,下列说法不正确的是( )。A.短途旅客对机场地面服务和条件的要求较低 B.商务旅客一般对时间更为敏感,但对价格不太敏感 C.商务旅客对办理登机和联检等手续的快速方便性要求更高 D.长途旅客对机上服务要求更高

考题 航空旅客按照收入水平划分分为()A.休闲旅客 B.普通收入旅客 C.探亲访友旅客 D.高收入旅客 E.商务旅客

考题 确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的( )和平均日旅客发送量。 A.长途客运量 B.短途客运量 C.旅客最高聚集人数 D.旅客周转量

考题 旅客帮助计划中,当发现旅客求助、突发情况、意外伤害事件时,首先应该做什么?()A、立刻报警、联系急救B、根据自身工作情况,选择是否询问旅客C、与旅客沟通,询问伤情,询问是否需要联系急救或前往医务室救治,在征得同意的情况下协助提供帮助D、根据自身能力为旅客就行救治

考题 旅客票价要按()划分,各区段的票价按区段的()计算,为使旅客合理负担票价,旅客票价的里程区段间距划分较小,并且区段间距随里程的增长而逐渐()。

考题 为方便旅客,长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻在()以后,但尽量不迟于(),到达终到站的最佳时刻宜在白天()至()之间。

考题 旅客列车车次是如何划分的?

考题 《铁路旅客运输规程》是明确铁路旅客运输内部管理.的规定,不做旅客及托运人与铁路间划分权利、义务和责任。的依据。()

考题 旅客运输日常计划中票额分配应首先满足始发局(站)到最后一个区段长途旅客的需要。

考题 旅客站房的建筑规模,应根据()的平均值来设计。A、候车人数B、旅客人数C、最小候车人数D、最大候车人数

考题 中长途的旅客运输主要由何种运输方式来承担()A、公路B、铁路C、航空D、水运

考题 铁路是许多中长途旅客出行必备的交通工具。

考题 下列关于旅客运输市场细分的说法正确的有()。A、把需求完全相同的顾客归为一类B、是以旅客需求为出发点的C、根据旅客出行行为的差异性进行划分D、旅客运输市场属于同质市场E、不同的旅客有不同的要求,因而构成异质市场

考题 确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的()和平均日旅客发送量。A、长途客运量B、短途客运量C、旅客最高聚集人数D、旅客周转量

考题 为使车站分级合理,应将短途旅客发送量按比例折算为长途旅客发送量,其中,折算比例为短途旅客发送量/长途旅客发送量等于()。A、1:2B、2:1C、1:1.5D、1.5:1

考题 根据《铁路旅客运输办理细则》,旅客运输组织工作要从方便旅客出发,全面安排,按照()的原则,合理、经济地使用运输能力,均衡地组织运输。A、长短途列车分工B、换乘优先C、保证重点D、长途列车优先

考题 客运站等级的划分,一般是按照()的大小来划分的。A、曰旅客发送量B、旅客最高聚集人数C、站务工作量D、旅客平均运距

考题 多选题根据《铁路旅客运输办理细则》,旅客运输组织工作要从方便旅客出发,全面安排,按照()的原则,合理、经济地使用运输能力,均衡地组织运输。A长短途列车分工B换乘优先C保证重点D长途列车优先

考题 填空题为方便旅客,长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻在()以后,但尽量不迟于(),到达终到站的最佳时刻宜在白天()至()之间。

考题 判断题旅客运输日常计划中票额分配应首先满足始发局(站)到最后一个区段长途旅客的需要。A 对B 错

考题 判断题铁路是许多中长途旅客出行必备的交通工具。A 对B 错

考题 填空题是否长途旅客的划分是根据旅客的()来肯定的。

考题 多选题下列关于旅客运输市场细分的说法正确的有()。A把需求完全相同的顾客归为一类B是以旅客需求为出发点的C根据旅客出行行为的差异性进行划分D旅客运输市场属于同质市场E不同的旅客有不同的要求,因而构成异质市场

考题 单选题中长途的旅客运输主要由何种运输方式来承担()A 公路B 铁路C 航空D 水运

考题 单选题为使车站分级合理,应将短途旅客发送量按比例折算为长途旅客发送量,其中,折算比例为短途旅客发送量/长途旅客发送量等于()。A 1:2B 2:1C 1:1.5D 1.5:1

考题 填空题旅客票价要按()划分,各区段的票价按区段的()计算,为使旅客合理负担票价,旅客票价的里程区段间距划分较小,并且区段间距随里程的增长而逐渐()。