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公路转弯处的路面外侧高于内侧是因为()

  • A、制动性
  • B、横向稳定性
  • C、加速性
  • D、惯性

参考答案

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考题 提高路面的平整度,其目的是为了()。 A、减小滚动阻力B、减小惯性阻力C、提高动力性D、提高制动性

考题 下列指标中,不属于汽车制动性的指标为( )A.制动效能B.自动时的方向稳定性C.加速时间D.制动抗热衰退性

考题 以下关于路面及路面排水的说法正确的是( )。A.高速公路的路面排水一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成 B.路肩横向坡度应较路面横向坡度大2~3% C.路面面层应具有足够的结构强度、良好的水稳定性 D.路面结构由面层、基层和垫层组成

考题 火车轨道由两道钢轨组成。一般来说,转弯处的火车轨道,内外两侧钢轨的高低关系为: A内侧比外侧高 B外侧比内侧高 C两侧一样高 D有时内侧高,有时外侧高

考题 为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,在该平曲线路段横断面上设置( )。A.外侧高于内侧的单向横坡 B.内侧高于外侧的单向横坡 C.外侧高于内侧的双向横坡 D.内侧高于外侧的双向横坡

考题 在高速公路较高路堤上设置的拦水带,其具体位置设在()。A.路面外侧边缘 B.路肩外侧边缘 C.路肩内侧边缘 D.中央分隔带边缘

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考题 在车辆出现转向过度时,车辆稳定性控制系统对()施加制动,以修正车辆行驶轨迹。A、外侧的前轮B、外侧的后轮C、内侧的前轮D、内侧的后轮

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考题 敷设电缆到转弯处,作业人员应站在电缆的()。A、外侧B、内侧C、前方D、后方

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考题 当汽车在弯道制动时,电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为()。A、内侧大于外侧;B、内侧等于外侧;C、内侧小于外侧;D、不确定。

考题 为了使汽车转弯不易发生侧翻而将路面做成()。A、水平路面B、弓形路面C、外侧较低的横向坡度D、外侧较高的一定横向坡度

考题 增加汽车轮距能有效提高的汽车性能是()A、机动性B、横向稳定性C、制动性D、平顺性

考题 在悬架系统中加设有横向稳定杆,目的是()。A、提高侧倾刚度,改善汽车操纵稳定性和行驶平顺性B、承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、稳定制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化C、使车轮按一定运转轨迹相对车身运动,同时起传递力的作用

考题 按商务礼仪位次的横向排列规则是内侧高于外侧。()

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考题 多选题根据《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)规定,关于公路加宽标准,说法正确的有下列哪些选项?(  )A二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时,应设置加宽B圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的内侧C各级公路的路面加宽后,路基也应相应加宽D双车道公路当采取强制性措施实行分向行驶的路段,其圆曲线半径较小时,内侧车道的加宽值应小于外侧车道的加宽值,设计时应通过计算确定其差值

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