考题
从开关电源系统中拆除蓄电池电缆时，应对电缆做好正负极标志，避免接回系统时混淆正负极性;拆除后应分别用绝缘胶带缠好，避免发生短路。此题为判断题(对，错)。
考题
不是“自行放电”而蓄电池没电的原因是（ ）。A.电解液不纯
B.蓄电池长期存放
C.正负极柱导通
D.电解液不足
考题
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）。
考题
蓄电池单体电池的采样线应先装蓄电池侧后装采样装置侧，以免发生短路。
考题
为保证蓄电池正负极活性物质不直接接触而短路，需要在正负极之间设置（）A、电解质B、隔膜C、极板D、外壳
考题
给蓄电池充电时，会（），因此要避免引起短路。A、蓄电池升温B、电极发热C、产生氢气D、蓄电池电压升高
考题
施救遇水汽车时，一旦将整车拖出水域，应尽快把电瓶接线柱上的连接线拆下来，目的是：（）。A、避免车上的各种电器因进水而发生短路。B、避免接线柱生锈C、节省蓄电池的电能
考题
有关使用万用表判断蓄电池好坏的操作步骤，以下最合理的方法是（）A、点火OFF，测量正负极柱间电压B、起动车辆，测量正负极柱间的电压C、运行车辆，测量正负极柱间的电压
考题
蓄电池安装紧固电极连接件时所用的工具要带有绝缘手柄，应避免蓄电池组（）。A、开路B、短路C、接地D、放电
考题
怎样识别蓄电池的正负极柱？如果没有标记或标记不清时如何判别？
考题
排除蓄电池自行放电故障时，应拆下蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火，若无火，这说明故障在蓄电池（）。A、外部B、内部C、内外部D、都不是
考题
铅蓄电池由正负极板、隔板、容器、接线柱、连接铅条外壳、电解液等组成。
考题
蓄电池在储存或工作期间，由于正负极板上发生多重附加电极反应，损耗部分活性物质，使蓄电池容量下降，即发生了（）。
考题
蓄电池中电解液的作用是。（）A、阻缓正负极板活性物质的脱落B、正负极板因震动而损伤C、防止正负极板短路D、传导电流
考题
蓄电池正负极柱接头松动或氧化严重只会导致充电电流过小，而不可能导致起动机不转。
考题
蓄电池有难闻的臭味，是由（）引起的。A、蓄电池搭铁线短路B、电解液泄漏C、蓄电池极柱过脏
考题
为了在有限的蓄电池壳体空间内装入尽可能多的极板片数，并保证正负极板之间不发生内部短路，在组装正负极板组时，正负极板之间装有（）。A、栅架B、活性物质C、联条D、隔板
考题
（）不是导致充电电流过大的故障原因。A、调节器失控B、蓄电池电量充足C、蓄电池内部短路D、发电机“+”（电枢）接柱和磁场接柱短路
考题
排除蓄电池自行放电故障，首先应检查蓄电池外部是否清洁，益出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路，将导致蓄电池自行放电。
考题
不是“自行放电”而蓄电池没电的原因是（）。A、电解液不纯B、蓄电池长期存放C、正负极柱导通D、电解液不足
考题
引起铅蓄电池自放电过度的原因是什么？（）A、电解液有杂质，内部形成微电池，消耗活性物质，使容量下降。B、温度过高时会使正常的自放电加速。C、蓄电池的正、负接线柱存在灰尘，水蒸汽等杂质时，也会由于外部漏电引起过量自放电。D、以上都是
考题
蓄电池运行中应注意（）。A、避免短路和大电流放电。B、避免过放电。C、控制电池过量地自放电。D、运行中蓄电池可经常采用均冲的方法向蓄电池冲电。
考题
蓄电池组安装，紧固电极连接件时所用的工具要带有（），应避免蓄电池组短路。
考题
单选题有关使用万用表判断蓄电池好坏的操作步骤，以下最合理的方法是（）A
点火OFF，测量正负极柱间电压B
起动车辆，测量正负极柱间的电压C
运行车辆，测量正负极柱间的电压
考题
判断题蓄电池正负极柱接头松动或氧化严重只会导致充电电流过小，而不可能导致起动机不转。A
对B
错
考题
单选题排除蓄电池自行放电故障时，应拆下蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火，若无火，这说明故障在蓄电池（）。A
外部B
内部C
内外部D
都不是
考题
单选题为保证蓄电池正负极活性物质不直接接触而短路，需要在正负极之间设置（）A
电解质B
隔膜C
极板D
外壳