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由于货物包装影响货物净重，货物装车后，减吨有困难时，允许多装，但不得超过货车标记载重量的2%。

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考题 由于货物包装、防护物重量影响货物净重,可以多装,但不得超过货车标记载重量的()%。 A.1B.2C.3D.5
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考题 货物按确定的装载加固方案装车完成后,应对照批示电报核对内容,正确的是()。 A.可不复测货物装车后尺寸，仅检查加固是否良好B.超限货物装后各部位的尺寸(高度和宽度)符合批示电报C.需复测货物装车后尺寸，可不复核货物装车后重心高是否符合批示电报要求D.不需复测货物装车后尺寸，仅确认装车方案是否按既定方案装车、车型是否正确
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考题 由于货物包装影响货物净重，货物装车后，减吨有困难时，允许多装，但不得超过货车标记载重量的2%。此题为判断题(对，错)。
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考题 下面表述正确的是()。 A.装车前，测量货物高度时应以货物最底面算起B.装车后，测量货物高度时应以车辆承载面算起C.装车前，测量货物高度时应以货物支重面算起D.装车后，测量货物高度时应以轨平面算起
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考题 某船定额吨位D定为20000吨，某航次从A港装货10000吨航行至B港，在B港装货8000吨，到C港后把货物全部卸下，所经过的操作过程如下: ①2000吨货物直接装车运走 ②2000吨货物直接装河船运走 ③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走 ④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走 从上述资料中分析回答以下问题 上述四个操作过程中，属于直接换装工艺过程的有（　　）。 A．① B．② C．③ D．④
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考题 某船定额吨位D定为20000吨，某航次从A港装货10000吨航行至B港，在B港装货8000吨，到C港后把货物全部卸下，所经过的操作过程如下: ①2000吨货物直接装车运走 ②2000吨货物直接装河船运走 ③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走 ④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走 从上述资料中分析回答以下问题 该船舶在A港的发航载重量利用率为（　　）。 A．0.4 B．0.5 C．0.9 D．0.8
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考题 受理货物时发现货物未按规定包装，应该如何处理？（）A、请托运人按规定重新包装B、装车时与其他货物隔离开C、直接装车，途中多注意货物情况
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考题 货物装车后减吨确有困难时允许多装，但不得超过货车标记重量的（）。A、1%B、2%C、3%D、4%
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考题 装车后由于货物包装重量影响货物净重，减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的2%。
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考题 我国某公司与日本一客户签署出售驴肉25公吨合同，按合同规定，该批货物应该装于1500只箱子，每箱净重16.6公斤。按此规定装货，则所装总重量应该为24.9公吨，所差100公斤可以不再补交。当货物运抵日本后，海关人员在抽查该批货物时候，发现每箱净重不是16.6公斤而是20公斤，即每箱多装了3.4公斤，因此，此批货物实际总量30公吨，但是，所有单据上均注明装了24.9公吨。由于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关认为我方有帮助客户偷税嫌疑向我方提出疑义。客户也以所交货物包装不符合同规定，不利于在当地市场销售为由，拒绝提货，拒绝付款。我方应该如何解决该案例？
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考题 由于货物包装、防护物重量影响货物净重，或机械装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难时，可以多装，但不得超过货车标记载重量的（）。A、0.02B、0.03C、0.04D、0.05
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考题 货物装车时要按照货物的大小以及货物属性进行装车，尽量多装。
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考题 《货规》规定，因货物包装等影响净重或机械化装载不易计算件数的货物减t困难，可以多装，但不得超过货车标重（）t。A、1B、2C、3D、5
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考题 装车后由于货物包装重量影响货物净重，减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的（）。A、l%B、1.5%C、2%D、3%
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考题 受理货物，发现货物未按规定包装时（） A、禁止装车B、如果包装没有破损，可以装车C、可以装车，但要小心码放
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考题 装车时，货物应当重压轻，有包装的在上，无包装的在下。
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考题 长大货物车装前、装后及装车时车辆部门有何规定？
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考题 问答题某粮油食品进出口公司出口一批驴肉到日本。合同规定，该批货物共25吨，装1500箱，每箱净重16.6千克。如按规定装货，则总重量应为24.9吨，余下100千克可以不再补交。当货物运抵日本港口后，日本海关人员在抽查该批货物时，发现每箱净重不是16.6千克而是20千克，即每箱多装了3.4千克。因此该批货物实际装了30吨。但在所有单据上都注明了24.9吨。议付货款时也按24.9吨计算，白送5.1吨驴肉给客户。此外，由于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关还认为我方少报重量有帮助客户逃税的嫌疑，向我方提出意见。经我方解释，才未予深究。但多装5.1吨驴肉，不再退还，也不补付货款。本案说明了什么问题？
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考题 问答题长大货物车装前、装后及装车时车辆部门有何规定？
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考题 单选题由于货物包装、防护物重量影响货物净重，或机械装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难时，可以多装，但不得超过货车标记载重量的（）。A 0.02B 0.03C 0.04D 0.05
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考题 单选题装车后由于货物包装重量影响货物净重，减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的（）。A l%B 1.5%C 2%D 3%
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考题 单选题装车后由于货物包装重量影响货物净重，减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的（）。A 1%B 1.5%C 2%D 3%
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考题 单选题货物装车后减吨确有困难时允许多装，但不得超过货车标记重量的（）。A 1%B 2%C 3%D 4%
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考题 问答题甲站承运到丙站1车石油精，货重60.6吨，每桶净重303kg，计200件，使用小开口钢桶做为运输包装，托运人要求使用棚车装运，提供运单一份，甲站按照普通货物进行了受理承运。装车时，现场货运员根据货物性质传达装车注意事项后，检查车辆定检不过期将货物直接装入车号P62N3324561，作业完毕后施封制票。请依章找出受理、装车作业过程中有何违章之处。
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考题 问答题我国某公司与日本一客户签署出售驴肉25公吨合同，按合同规定，该批货物应该装于1500只箱子，每箱净重16.6公斤。按此规定装货，则所装总重量应该为24.9公吨，所差100公斤可以不再补交。当货物运抵日本后，海关人员在抽查该批货物时候，发现每箱净重不是16.6公斤而是20公斤，即每箱多装了3.4公斤，因此，此批货物实际总量30公吨，但是，所有单据上均注明装了24.9公吨。由于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关认为我方有帮助客户偷税嫌疑向我方提出疑义。客户也以所交货物包装不符合同规定，不利于在当地市场销售为由，拒绝提货，拒绝付款。我方应该如何解决该案例？
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考题 判断题由于货物包装影响货物净重，货物装车后，减吨有困难时，允许多装，但不得超过货车标记载重量的2%。A 对B 错
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考题 判断题货物装车时要按照货物的大小以及货物属性进行装车，尽量多装。A 对B 错
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