考题
非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入 ()后自动关闭。
考题
双线通过式集中联锁车站，确定下行到发线(单进路)有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。A.警冲标B.轨端绝缘C.上行出站信号机D.尖轨尖端
考题
单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。A.警冲标B.车挡C.上行出站信号机D.尖轨尖端
考题
编组站、区段站和电源可靠的其他车站,均应采用()。
A.集中联锁B.非集中联锁C.发车集中联锁D.调车区集中联锁
考题
非集中联锁车站，道岔联锁、信号开放，关闭时机有何要求？
考题
集中联锁的车站，办理非集中进路调车时，准许其他调车机车进入进路调车。
考题
非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行（）制度。A、车机联控B、要到还道C、问路式调车
考题
（）设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。A、闭塞B、非集中联锁C、集中联锁D、色灯电锁器联锁
考题
车站联锁系统根据实现的技术分为电锁器联锁、（）和计算机联锁。A、非集中联锁B、集中联锁C、电气集中联锁D、人工联锁
考题
车站联锁设备按其类型不同，可分为集中联锁和非集中联锁两种。
考题
编组站、区段站和电源可靠的其他车站，均应采用（）。A、集中联锁B、非集中联锁C、继电联锁D、色灯电锁器联锁
考题
集中联锁车站的进站信号机应在机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。
考题
单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。A、警冲标B、车挡C、上行出站信号机D、尖轨尖端
考题
非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前均应执行要道还道制度。
考题
双线通过式集中联锁车站，确定下行到发线（单进路）有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。A、警冲标B、轨端绝缘C、上行出站信号机D、尖轨尖端
考题
集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区。
考题
问答题集中联锁站ATS车站设备与非集中联锁站ATS车站设备的区别是什么？
考题
单选题（）设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。A
闭塞B
非集中联锁C
集中联锁D
色灯电锁器联锁
考题
判断题集中联锁的车站，办理非集中进路调车时，准许其他调车机车进入进路调车。A
对B
错
考题
单选题编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用（）。A
集中联锁B
非集中联锁C
继电联锁D
色灯电锁器联锁
考题
单选题车站联锁系统根据实现的技术分为电锁器联锁、（）和计算机联锁。A
非集中联锁B
集中联锁C
电气集中联锁D
人工联锁
考题
判断题车站联锁设备按其类型不同，可分为集中联锁和非集中联锁两种。A
对B
错
考题
单选题非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行（）制度。A
车机联控B
要到还道C
问路式调车
考题
单选题非集中联锁和集中联锁车站机车出入段，一端向另一端端放行机车前，必须通知另一端（）。A
车站值班员B
机务段调度C
扳道长
考题
判断题非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前均应执行要道还道制度。A
对B
错
考题
单选题单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。A
警冲标B
车挡C
上行出站信号机D
尖轨尖端