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疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和()。

  • A、材料的结构缺陷
  • B、结构设计
  • C、交变应力的大小

参考答案

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考题 疲劳强度指的是被测材料抵抗()的性能。 A、静载荷B、交变载荷C、弯曲应力D、扭曲应力

考题 疲劳极限值小说明( )。A.脉动载荷107循环次数而不断裂的应力值大B.动载荷107循环次数而不断裂的应力值小C.交变载荷107循环次数而不断裂的应力值小D.交变载荷107循环次数而不断裂的应力值大

考题 材料的疲劳极限值大说明()。 A.脉动载荷107循环次数而不断裂的应力值大B.动载荷107循环次数而不断裂的应力值小C.交变载荷107循环次数而不断裂的应力值小D.交变载荷107循环次数而不断裂的应力值大

考题 疲劳强度是指金属材料经受多次重复交变载荷作用而仍不致引起疲劳断裂的最大交变应力。() 此题为判断题(对,错)。

考题 零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为______。 A.破坏B.疲劳C.疲劳破坏D.疲劳断裂

考题 金属的机械性能主要包括强度、硬度、塑性、韧性、疲劳强度等指标,其中衡量金属材料在静载荷下机械性能的指标有强度硬度塑性疲劳强度,衡量金属材料在交变载和冲击载荷作用下的指标有疲劳强度和冲击韧性。() 此题为判断题(对,错)。

考题 金属材料的疲劳强度是指金属材料在()或交变载荷应力的作用下不发生破坏的能力。

考题 疲劳强度是材料在循环或交变载荷应力作用下()破坏的能力。A、不发生B、发生C、发生或不发生

考题 下列说法中,哪一项是错误的()?A、交变载荷是指载荷的大小和方向随时间做周期性或者不规则改变的载荷B、表面光洁度对疲劳强度的影响是随表面光洁度的提高,疲劳强度也提高C、疲劳破坏常牵涉到整个结构的所有材料D、疲劳破坏是在交变载荷作用下发生的

考题 材料在交变载荷或应力作用下,当循环应力超过材料的疲劳强度时,在材料表面将引发裂纹,该裂纹称为()。A、腐蚀疲劳裂纹B、应力腐蚀裂纹C、疲劳裂纹D、表面裂纹

考题 材料疲劳产生的条件是()。A、交变载荷B、静载荷C、动载荷D、脉动载荷

考题 金属发生疲劳破坏的原因是()。A、载荷太大B、受交变应力C、载荷突然增加D、材料有裂纹

考题 压力管道发生疲劳破坏,是受到交变载荷的作用而产生的,而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。

考题 疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷,产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。

考题 车轴在()的作用下,长时间使用会造成金属的疲劳,降低金属的拉伸强度和疲劳极限,从而使车轴产生裂纹。A、垂直载荷B、交变载荷C、静载荷D、动载荷

考题 由于车轴主要承受(),容易产生疲劳裂纹,因此车轴应具有良好的塑性,较高的抗拉强度和疲劳极限。A、恒定载荷B、交变载荷C、垂直载荷

考题 金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。

考题 汽车零件产生疲劳裂纹的原因是()。A、材料结构缺陷,交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损,结构设计及交变应力大小C、载荷强度,疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度,交变应力大小及交变载荷的循环次数

考题 疲劳强度是指金属材料在多次交变载荷作用下而不致发生断裂的最大应力。

考题 金属的疲劳强度是通过何种载荷测定的?()A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷D、循环载荷

考题 金属材料在无限多次交变载荷作用下,而不致裂的最大应力称为疲劳强度。

考题 单选题由于车轴主要承受(),容易产生疲劳裂纹,因此车轴应具有良好的塑性,较高的抗拉强度和疲劳极限。A 恒定载荷B 交变载荷C 垂直载荷

考题 单选题疲劳极限值小说明()。A 脉动载荷107循环次数而不断裂的应力值大B 动载荷107循环次数而不断裂的应力值小C 交变载荷107循环次数而不断裂的应力值小D 交变载荷107循环次数而不断裂的应力值大

考题 单选题金属材料抵抗交变载荷作用而不产生破坏的能力成为()。A 抗拉强度B 疲劳强度C 屈服强度

考题 单选题金属材料在交变载荷作用下,经过相当次数的循环而不出现疲劳破坏的最大应力称为材料的()。A 屈服强度B 抗弯强度C 疲劳强度

考题 单选题两个接触表面相对滚动或滑动时,在接触区形成的循环交变应力超过材料的()时,使接触表面产生塑性变形和微裂纹,进而裂纹扩展,产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。A 屈服强度B 抗拉强度C 疲劳强度D 持久强度

考题 单选题零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬()。A 破坏B 疲劳C 疲劳破坏D 疲劳断裂