对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下().A.按照MEL，CDL对于航空器放行B.对于无故障或缺陷的航空器放行C.排除常见故障和缺陷后放行D.需得到本航班的机长同意后才能放行

题目内容（请给出正确答案）

对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下().

A.按照MEL，CDL对于航空器放行

B.对于无故障或缺陷的航空器放行

C.排除常见故障和缺陷后放行

D.需得到本航班的机长同意后才能放行

参考答案

考题对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的“人”A.单指放行人员B.仅为放行人员或维修人员C.包括维修人员，主管，计划员，经理等D.包括个人，团队，部门和单位

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考题持续适航管理的三个要素().A.维修人员，维修机构，飞行人员B.维修机构，航空器，维修人员C.营运人，维修厂，航空器D.营运人，飞行员，维修人员

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考题申请维修检验人员执照的人员应向哪个部门提出申请().A.维修单位质量部门B.维修单位生产部门C.适航部门D.航空器营运人

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考题经签署机型的维修人员执照持有人().A.对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格B.对本公司的航空器整体具有维修放行资格C.对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权D.对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须其维修人员上岗证有效

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考题根据CCAR-145部的规定，航线维修工作可分为几类().A.航线维护I类B.航线维护II类C.航线维护III类D.上述三个

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考题航空器所携带得航行备用油量少于规定数量时，应（）A.禁止放行航空器B.由公司值班首长同意，可以放行航空器C.航线、起降航站天气均有把握，可以放行航空器

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考题持续适航管理工作三要素是指：A.维修机构、维修人员、民用航空器B.适航部门、设计部门、航空器营运人C.设计部门、生产制造部门、航空器营运人D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统

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考题航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时，应()。A.禁止放行航空器B.由公司值班首长同意，可以放行航空器C.航线、起降航站天气均有把握，可以放行航空器

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考题航空器维修可分为（）。A航线维护B初级维护C飞行区维护D中级维护E高级维护

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