关于TDZ1A－200／25型空气主断路器传动风缸,()的叙述是错误的。 A、用游标卡尺测量连杆销径向尺寸≥11mmB、无拉伤风缸椭圆度≤0.3mmC、无拉伤风缸内壁磨耗量≤0.5mmD、检查活塞杆应弯曲，活塞环合口间隙≤1mm

题目内容（请给出正确答案）

关于TDZ1A－200／25型空气主断路器传动风缸,()的叙述是错误的。

A、用游标卡尺测量连杆销径向尺寸≥11mm

B、无拉伤风缸椭圆度≤0.3mm

C、无拉伤风缸内壁磨耗量≤0.5mm

D、检查活塞杆应弯曲，活塞环合口间隙≤1mm

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考题升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供开弓和主断路器合闸使用。() 此题为判断题(对，错)。

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考题 TDZ1－200／25型主断路器中设置在主阀与传动风缸之间的用来控制传动风缸分闸动作的部件是()。 A、启动阀B、延时阀C、缓冲阀D、脉冲阀

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考题升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供升弓和主断路器合闸使用。() 此题为判断题(对，错)。

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考题关于TDZ1A－200／25型空气主断路器延时阀,()的叙述是错误的。 A、保证阀体与储风室风口相通B、阀与主阀进风口方向一致C、阀杆与膜板间隙为0.2mmD、测量阀杆行程≥3mm

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考题 TDZ1A－200／25型空气式主断路器的额定分断电流为()。 A、400AB、500AC、600AD、700A

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考题关于TDZlA－200／25型空气主断路器延时阀,()的叙述是错误的。 A、保证阀体与储风室风口相通B、阀与主阀进风口方向一致C、阀杆与膜板间隙为0.2mmD、测量阀杆行程>3 mm

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考题关于TDZlA－200／25型空气主断路器传动风缸,()的叙述是错误的。 A、用游标卡尺测量连杆销径向尺寸≥11 mmB、无拉伤风缸椭圆度≤0.3mmC、无拉伤风缸内壁磨耗量≤0.5mmD、检查活塞杆应弯曲，活塞环合口间隙≤1 mm

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考题 25K型客车双管改单管供风的方法是()。 A、关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B、关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C、打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D、A、B、C顺序做

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考题 120型空气制动采用直接作用方式,即当制动管增压时,()压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。 A、制动缸B、副风缸C、降压风缸D、加速风缸

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