某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是()。 A、起始注硫温度低B、床层热电偶分布不合理C、起始注硫量过大

题目内容（请给出正确答案）

某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是()。

A、起始注硫温度低

B、床层热电偶分布不合理

C、起始注硫量过大

参考答案

考题某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是( )。A.起始注硫温度低B.起始注硫量过大C.床层热电偶分布不合理

查看答案

考题催化剂硫化时如果反应器床层温升高,应该( )。A.停止注硫B.降低入口温度C.减少注硫量

查看答案

考题加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。此题为判断题(对，错)。

查看答案

考题催化剂硫化起始温度过低将可能造成硫化后期飞温。()

查看答案

考题预加氢催化剂预硫化结束的标志是( )。 A、高分连续三个点放不出水B、催化剂床层无温升C、反应器进出口H2S浓度相同D、理论硫化剂量已注完

查看答案

考题某加氢装置在一次“飞温”事故后的开车中发现反应器的床层压降上升了很多,其原因可能是催化剂超温结焦。() 此题为判断题(对，错)。

查看答案

考题向反应系统注入DMDS时,装置进油的量与速度应该控制的较低位置,防止飞温。() 此题为判断题(对，错)。

查看答案

考题加氢催化剂硫化结束的标准是()。 A、硫含量入口高、出口低B、硫含量出、入口一致，无反应水生成C、出口无反应水生成D、催化剂床层无温升

查看答案

考题碳二加氢反应器运转时,必须严格控制床层温升,防止床层温度过高导致反应器飞温。此题为判断题(对，错)。

查看答案

热门标签