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确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有（ ）。
A.满足乘客出行时间消耗最小
B.满足乘客非乘车时间消耗最小
C.提高车辆营运速度
D.结合城市道路实际条件
E.遵循城市有关交通法规
参考答案
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考题
共用题干
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有( )。A:满足乘客出行时间消耗最小B:满足乘客非乘车时间消耗最小C:提高车辆营运速度D:结合城市道路实际条件E:遵循城市有关交通法规
考题
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某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路最佳的平均站距应为( )公里。A:0.3B:0.5C:0.7D:0.9E:1.0
考题
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分种。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
该线路最佳的平均站距应为()公里.A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
考题
共用题干
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路最佳的平均站距应为()公里。A:0.3B:0.5C:0.7D:0.9E:1.O
考题
从乘客的整体利益考虑，城市公交最佳平均站距应满足的条件是（）。A.乘客步行至公交站点的距离最短
B.公交车辆利用效率最高
C.车上乘客乘行时间与车下乘客步行时间最少
D.乘客乘车距离最短
考题
从乘客的整体利益考虑，城市公交最佳平均站距应满足的条件是（ ）。A.乘客步行至公交站点的距离最短
B.公交车辆利用效率最高
C.车上乘客乘型时间与车下乘客步行时间最少
D.乘客乘车距离最短
考题
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分种。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
确定线路合理的平均站距,应考虑的因素主要有()。A.满足乘客出行时间消耗最小
B.满足乘客非乘车时间消耗最小
C.提高车辆营运速度
D.结合城市道路实际条件
E.遵循城市有关交通法规
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