考题
SS3型电力机车在制动工况时,六台牵引电机的主极绕组全部()。
A、串联B、并联C、混联D、复联
考题
在ZDll5型牵引电动机中,除了电枢绕组和主极绕组外,还存在换向极绕组和()绕组。
考题
SS3型电力机车上1ZYH是通过4KYK接在第二牵引电机的()两端。
A、电枢绕组B、主极绕组C、主极绕组和电枢绕组串接后的D、补偿绕组
考题
采用单波绕组的直流电机，当主磁极气隙增大时，（）。A、电枢电势减小B、电枢电势增大C、电枢电势不变
考题
SS8型电力机车牵引电动机共有四个绕组，其中三个绕组在电机出厂前就已固定，则剩余的一个绕组是（）A、电枢绕组B、补偿绕组C、附加极绕组D、主极绕组
考题
SSs型电力机车牵引电动机共有四个绕组，其中三个绕组在电机出厂前就已固定，则剩余的一个绕组是（）A、电枢绕组B、补偿绕组C、附加极绕组D、主极绕组
考题
ZQ800—1型牵引电机在牵引方式下采用（）的励磁方式。A、串励B、并励C、他励D、复励
考题
ZQ800-1型牵引电机补偿绕组安装在（）。A、两极之间B、相邻两主极极靴部分的槽内C、叠放在主极绕组上D、叠放在次极绕组上
考题
辅助机组由主变压器的（）供电。A、主极绕组B、励磁绕组C、牵引绕组D、辅助绕组
考题
为降低牵引电机主极绕组的（），改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。
考题
牵引电机的换向极的线圈和电枢绕组串联，由换向极产生的磁场在换向元件中产生一个（）以抵消电抗电势。
考题
SS3型电力机车用改变牵引电机（）的方法来改变电机的转向，从而达到改变机车运行方向的目的。A、电枢绕组的电流B、主极绕组的电流C、牵引电机电压方向D、牵引电机电流方向
考题
韶山3型4000系电力机车上1ZYH是通过4KYK接在第二牵引电机的（）两端A、电枢绕组B、主极绕组C、主极绕组和电枢绕组串接后的D、固定分路电阻
考题
电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。
考题
SS3B型电力机车用改变牵引电机（）的方法来改变电机的转向，从而达到改变机车运行方向的目的A、电枢绕组的电流；B、主极绕组的电流；C、牵引电机电压方向；
考题
机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。A、串联B、并联C、混联
考题
在直流发电机中，将交流电势转变为直流电势的部件是（）。A、电枢绕组B、换向器和电刷C、换自极D、主极励磁绕组
考题
电力机车牵引电机主极绕组并联（）的目的，是为了进一步降低主极绕组的（）。
考题
填空题ZQ800—1型牵引电机为减小变压器电势，采取的方法是在主极绕组上并联（）
考题
单选题辅助机组由主变压器的（）供电。A
主极绕组B
励磁绕组C
牵引绕组D
辅助绕组
考题
单选题ZQ800-1型牵引电机补偿绕组安装在（）。A
两极之间B
相邻两主极极靴部分的槽内C
叠放在主极绕组上D
叠放在次极绕组上
考题
填空题为降低牵引电机主极绕组的（），改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。
考题
单选题SS3B型电力机车用改变牵引电机（）的方法来改变电机的转向，从而达到改变机车运行方向的目的A
电枢绕组的电流；B
主极绕组的电流；C
牵引电机电压方向；
考题
填空题牵引电机的换向极的线圈和电枢绕组串联，由换向极产生的磁场在换向元件中产生一个（）以抵消电抗电势。
考题
单选题韶山3型4000系电力机车上1ZYH是通过4KYK接在第二牵引电机的（）两端A
电枢绕组B
主极绕组C
主极绕组和电枢绕组串接后的D
固定分路电阻
考题
单选题通过减小牵引电机主极磁通脉动量来减小变压器电势，以改善牵引电机换向采取的方法是（）。A
在主极绕组上并联一个分路电阻B
在主极绕组上串联一个电感C
在主极绕组上并联一个旁路电容D
将电阻与电容串联后并联在主极绕组上
考题
单选题SS3型电力机车用改变牵引电机（）的方法来改变电机的转向，从而达到改变机车运行方向的目的。A
电枢绕组的电流B
主极绕组的电流C
牵引电机电压方向D
牵引电机电流方向