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在起落航线上频繁飞行的机组可以怎么来冷却刹车组件?


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考题 刹车计量活门组件位于()。A、前起落架前部转弯盘上方B、前轮舱顶部C、主轮舱顶板D、主轮舱后壁板

考题 下列使用组件哪些不能由液压A系统提供压力:().A、正常刹车B、地面扰流板C、起落架D、正常前轮转弯

考题 昼间,从塔台不能看见起落航线某些航段上的航空器,在起落航线上同时飞行的航空器数量不得超过()架。A、3B、4C、5D、2

考题 在一个飞行航段中,ENABLE下一个飞行航段的条件是:()。A、飞机在空中B、发动机滑行推力离散信号C、飞机在地面且停留刹车予位D、停留刹车释放且有起飞推力离散信号

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考题 机组成员、飞行签派员服用抗精神药品后是否要向航空医生报告()A、可以不向航医报告B、应向航医报告C、飞行签派不需报告D、机组成员不要报告

考题 为减缓飞行机组夜间飞行疲劳,所有计划落地时间在()(含)之后,同时满足实际飞行时长>1小时的航段需向飞行机组提供清醒服务。

考题 在飞行进程单填写简语中,LA、P、W、LCL各分别表示()。A、低高度进近、加入起落航线、西、本场飞行B、低高度告警、加入起落航线、西、可以LOCALIZER进近C、低高度进近、可以通过、天气、可以LOCALIZER进近D、低高度告警、可以通过、天气、本场飞行

考题 昼间,从塔台能看见起落航线上全部航空器时,在起落航线上同时飞行的航空器数量不得超过()架。A、3B、4C、5D、2

考题 在机场范围,起落航线上的飞行,由下面哪个部门管制()?A、机场塔台B、终端控制中心C、区域管制中心D、由飞机驾驶员自行目视控制飞行

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考题 什么部件为起落架刹车选择液压源()。A、刹车计量活门B、刹车储压器C、备用源选择活门和储压器隔离活门D、刹车压力源选择组件

考题 飞行员输入什么,控制自动刹车系统?()A、起落架控制手柄B、速成刹手柄C、超控扳机D、自动刹车选择旋纽

考题 应急发电机组件(CSM/G)安装在()A、左电子舱B、右前电子舱C、主起落架舱D、前起落架舱

考题 如何作动刹车冷却风扇的工作()A、飞机落地后BSCU根据刹车温度自动控制冷却风扇的工作B、由一个控制电门来操作C、只有在刹车温度高于设定值时,该刹车冷却风扇才会工作D、只有在停留刹车位于“ON”位时,刹车冷却风扇才会工作

考题 飞行中按压自动刹车MAX预位按钮会:()A、正常预位自动刹车在MAX方式B、可以预位,但起落架放下后自动解除预位C、不能预位

考题 起落架收起来后,轮子是怎么样停止转动的()A、收轮后需要机组在脚凳上施加人工刹车压力,是所有起落架机轮停止转动B、起落架机轮收进轮舱后由于自身阻力,会慢慢停止转动C、收起落架期间,刹车系统自动给主起落架机轮提供刹车压力使其停止转动,前轮则依靠前轮舱内的制动装置停止转动D、收起落架期间,刹车系统自动给所有起落架机轮提供刹车压力使其停止转动

考题 如果前轮刹车带失效()A、飞机将不能放行B、起飞后适当拖延起落架收起时间C、起落架不得收起D、可以选择储压器刹车

考题 收起落架时,靠什么来停止主轮的旋转()A、装在主轮舱的刹车片B、收放作动筒的回油压力C、备用刹车系统利用起落架的收上压力D、自动刹车系统

考题 下面关于起落架系统的描述哪项不正确()A、飞机有两个主起落架和一个前起落架,每个主起落架是一个两轮起落架组件,前起落架是一个可转向的两轮组件B、起落架的收放以及前轮转弯通常由A液压系统供压C、正常刹车系统由B液压系统提供刹车压力,备用刹车系统由A液压系统提供刹车压力D、正常和备用刹车系统都具有防滞保护和自动刹车功能

考题 刹车计量活门组件包括哪些部件?()A、正常刹车计量活门B、备用刹车计量活门C、起落架收上刹车作动器D、以上全部

考题 哪个部件监控起落架空地传感器并作动空地继电器()A、襟/缝翼电子组件(FESU)B、防滞/自动刹车控制组件(AACU)C、临近电门电子组件(PSEU)D、大气数据惯性基准组件(ADIRU)

考题 起落架收上刹车时()A、必须作动刹车脚蹬B、可以选择使用正常供压油路或备用供压油路C、由起落架收上油路通过备用刹车系统供压D、当A系统和B系统失效时,可以使用刹车储压器压力

考题 下列使用组件()不能由液压A系统提供压力。A、正常刹车B、地面扰流板C、起落架D、正常前轮转弯