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机翼迎角在()后,翼型上表面边界层将发生严重的(),升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,称作()。


参考答案

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考题 机翼迎角在超过临界值后,翼型上表面边界层将发生严重的气流分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,称作失速。此题为判断题(对,错)。

考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

考题 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比A.最大升力系数下降,阻力系数增大B.相同升力系数时其迎角减小C.同迎角下升力系数相同,阻力系数加大

考题 在相同飞行速度和迎角情况下,翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力A.大于基本翼型升力B.等于基本翼型升力C.小于基本翼型升力

考题 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是()A、机翼弯度甚至面积增大,升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大,升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大,升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大,升力系数和临界迎角随之增大

考题 双凸形的机翼在正迎角下,对其升力说法错误的是().A、机翼上表面产生吸力B、机翼下表面产生压力C、上下翼面的压力就是22D、下翼面正压力所贡献的升力大于上翼面吸力所贡献的升力

考题 飞机(机翼)超过临界迎角,继续增大迎角升力将()A、增大B、减小C、不变

考题 飞机(机翼)的升力与迎角是成正比的,迎角增加,升力随之增大。

考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致()A、机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角B、机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角C、机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

考题 无升力迎角有什么样的特点?对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况?

考题 上反角使飞机具有横侧安定性的原因是().A、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,阻力减小B、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,升力减小C、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大,升力增大D、侧滑时,上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大,升力增大

考题 在相同飞行速度和迎角情况下,翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力()A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力

考题 机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。

考题 前缘襟翼的作用是()A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升,增加迎角提高机翼升力B、使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态D、增加翼型弯度,防止气流在前缘分离

考题 在相同飞行速度和迎角情况下,表面不清洁或前缘结冰的机翼升力()A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力D、不确定

考题 对飞行员来说,在影响升力大小的因素中,最主要的因素是()。A、动压和翼型B、迎角和动压C、迎角和机翼面积

考题 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比()A、最大升力系数下降,阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同,阻力系数加大

考题 同一翼型,在不同的迎角下,升力系数()A、不同B、相同

考题 不同的翼型,在相同的迎角下,升力系数()A、相同B、不同

考题 在相同飞行速度和迎角情况下,袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力().A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力D、不确定

考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致().A、机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角。B、机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角。C、机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角。D、机翼上表面最低压力点后移,加大临界迎角。

考题 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比().A、最大升力系数下降,阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同,阻力系数加大D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

考题 机翼表面结冰会使摩擦阻力(),升力系数(),临界迎角()。

考题 翼型升力系数的意义主要表示()。A、相对气流方向对升力的影响B、迎角和翼型等因素对升力的综合影响C、机翼面积对升力的影响

考题 单选题在相同飞行速度和迎角情况下,表面不清洁或前缘结冰的机翼升力()A 大于基本翼型升力B 等于基本翼型升力C 小于基本翼型升力D 不确定

考题 单选题前缘襟翼的作用是()A 增加机翼前缘升力以使前缘抬升,增加迎角提高机翼升力B 使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡C 在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态D 增加翼型弯度,防止气流在前缘分离

考题 填空题机翼表面结冰会使摩擦阻力(),升力系数(),临界迎角()。