减振支柱勤务时参照（）A、AMMB、工作指令C、勤务曲线D、MEL

考题油压减振器当振动强烈时减振性能相应减弱,当振动微弱时减振性能增强() 此题为判断题(对，错)。

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考题电力机车油压减振器,当振动强烈时,减振能力相应增强;当振动减弱时,减振能力相应减弱() 此题为判断题(对，错)。

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考题当有减振要求时，水泵应配有减振设施。常用的减振设施有（）。 A.橡胶隔振器 B.橡胶剪切减振器 C.阻尼弹簧隔振器 D.橡胶隔振垫 E.液压减振器

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考题安装在前起落架上的液压式减摆器的基本工作原理是：发生前轮摆振时，前轮左右高频率振荡（）A、带动减摆器内油液高速来回流动，迫使活塞和缸筒间产生摩擦阻力，消除摆振B、带动减摆器内活塞高速来回移动，迫使油液反复流过小孔产生阻尼，消除摆振C、带动油气式减震支柱快速压缩和伸张，迫使油液反复流过小孔产生阻尼，消除摆振D、带动油气式减震支柱快速旋转运动，迫使外筒和内筒之间产生摩擦阻力，消除摆振

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考题硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。

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考题韶山4改型电力机车油压减振器减振性能与振动强弱的关系为（）。A、振动强，减振强B、振动强，减振弱C、振动弱，减振强D、振动弱，减振弱

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考题若排烟系统与通风空调系统共用需要设置减振装置时，不应使用（）减振装置。A、机械B、弹簧C、金属D、橡胶

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考题减震支柱勤务时使用的气体是（）。A、压缩湿空气B、氮气C、氯气D、上述均不正确

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考题为了减少外来振动对防振对象的影响，对防振对象采取的隔振叫作（）A、积极防振B、消极防振C、阻尼减振D、冲击减振

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考题转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。

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考题油压减振器当振动强烈时减振能力相应增强；当振动减弱时，减振能力相应减弱。

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考题为了勤务方便将前起落架充油嘴放到（）A、减振支柱下面B、减振支柱侧面C、减振支柱上面D、勤务舱

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考题影响减振器的减振性能因素有（）。A、减振阻力的方式B、减振器的安装位置C、减振阻力的数值D、减振的方向E、以上都是

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考题以下有关麦弗逊式独立悬架的说法，哪个是正确的（）。A、这种悬架一般由减振支柱和下横臂组成；B、其减振支柱可兼作转向主销，转向节可以绕着它转动；C、这种悬架构造简单，布置紧凑，具有良好的行驶稳定性；D、以上都正确。

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考题给减震支柱充气时：（）A、只需要测量气压或减振支柱的长度B、既要测量气压又要测量减振支柱的长度C、只需要测量减振支柱的长度D、只需要测量气压

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考题飞机的减振作用主要靠什么部件实现？（）A、起落架减振支柱B、地面扰流板C、升降舵D、轮子

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考题关于主起落架扭力连杆减摆器的说法，下面正确的是（）。A、当减摆器油量指示器显示REFILL时需要勤务B、当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务C、减摆器没有油量指示器D、当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务

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考题飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。

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考题主起落架减震支柱的勤务活门在（）A、只在减震支柱顶部B、只在减震支柱底部C、只在减震支柱侧面D、减震支柱侧面、底部都有

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考题起落架减震支柱勤务时参考的是（）曲线。A、温度-压力B、温度-高度C、压力-高度D、上述均不正确

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考题着陆时，如果没有探测到机轮转动的信号，扰流板能否自动放出（）？A、不能B、左主起落架减振支柱压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出C、当左、右主起落架减振支柱都压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出D、当空/地系统传感到在地面方式时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行扰流板自动放出

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考题关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是（）A、使用氮气进行充气B、当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用C、当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油D、扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务

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考题起落架减振支柱的作用是（）A、吸收撞击能量，保护飞机结构B、防止飞机在地面误收起落架C、防止空中收不上起落架D、防止起飞时起落架舱门打开

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考题着陆时，当减速板手柄自动移动到”UP”位时，地面减速板何时放出（）？A、与飞行扰流板同时放出B、当主起落架机轮速度大于80KT时C、当左主起落架减振支柱压缩时D、当右主起落架减振支柱压缩时

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考题减振支柱的密封有几种（）A、1种B、2种C、3种D、4种

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考题单选题飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）A 就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏B 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏C 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛D 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振

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考题判断题油压减振器当振动强烈时减振能力相应增强；当振动减弱时，减振能力相应减弱。A 对B 错

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