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使用OAS面评价障碍物时,考虑航空器的翼展不大于().

  • A、30m
  • B、40m
  • C、50m
  • D、60m

参考答案

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考题 旋翼飞行器在停机坪上起飞和着陆时()A.10米距离其他航空器或者障碍物的B.15米距离其他航空器或者障碍物的C.20米距离其他航空器或者障碍物的

考题 民用航空维修标准地面安全中规定,翼展在36米以上,主起落架外轮间距9-14米,停放的航空器与其他障碍物(含停止中的航空器)的净距应为().A.>3米B.>4.5米C.>6.5米D.>7.5米

考题 以下关于盾构掘进中障碍物处理方法说法正确的是()。A、盾构掘进前方遇有障碍物必须在地下处理 B、在开挖面拆除障碍物时,最好选择地层加固的施工方法 C、地下障碍物处理前,必须查明障碍物,并制定处理方案。在开挖面拆除障碍物时,可采取地层加固的施工方法,控制地层开挖量,确保开挖面稳定 D、在开挖面拆除障碍物时,地层开挖量对开挖面稳定影响不大

考题 航空器在滑行、停放时,与障碍物之间、机坪道面边缘之间的净距必须符合表8-1的要求

考题 民用航空维修标准地面安全中规定,翼展在36米以上,主起落架外轮间距9-14米,停放的航空器与其他障碍物(含停止中的航空器)的净距应为().A、3米B、4.5米C、6.5米D、7.5米

考题 CJ1水平安定面翼展多少?

考题 牵引中的航空器与障碍物的净距以下正确的是()。A、翼展在24m以下的航空器,净距不小于5mB、翼展在24M~36m的航空器,净距不小于6mC、翼展在36m以上的航空器,净距不小于7.5mD、以上全对

考题 使用OAS面评价障碍物时,考虑ILS航道波束在入口处的标准宽度为().A、150mB、200mC、210m

考题 使用OAS面评价障碍物时,考虑航空器着陆轮与下滑天线的飞行航径之间的垂直距离不大()。A、6mB、9mC、12m

考题 按照航空器的翼展或航空器主起落架的外侧轮距划分,以下机型中,属于E类航空器的是。()A、B787-900B、B747-8C、A380D、B777-300

考题 C类停机位可以安排翼展小于36米的航空器停放。()

考题 民用航空器维修标准地面安全中规定,翼展在36M以上,主起落架外轮间距9M-14M,停放的航空器与其它障碍物(含停止中的航空器)的净距应为:().A、3MB、4.5MC、6.5MD、7.5M

考题 牵引翼展36米以上的飞机与停放的飞机或移动中的障碍物(如客梯车等)的净距应不小于()米。

考题 停放的翼展在24米至36米,主起落架外轮间距6米至9米的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器或或移动的障碍物(如机场专用车辆)等的净距不应小于() A、7.5米B、6米C、4.5米

考题 根据《民用机场不停航施工管理规定》,除特别批准外,在滑行道、机坪道面边线以外施工的,应当与道(坪)边线保持()的距离。A、7.5m加上本机场使用最大机型翼展宽度0.5倍B、7.5m加上本机场使用最大机型翼展宽度1倍C、5m加上本机场使用最大机型翼展宽度0.5倍D、5m加上本机场使用最大机型翼展宽度1倍

考题 以下关于盾构掘进中障碍物处理方法说法正确的是()。A、盾构掘进前方遇有障碍物必须在地下处理B、在开挖面拆除障碍物时,最好选择地层加固的施工方法C、地下障碍物处理前,必须查明障碍物,并制定处理方案。在开挖面拆除障碍物D、在开挖面拆除障碍物时,地层开挖量对开挖面稳定影响不大

考题 在精密进近程序设计中,除使用基本ILS面外,还必须使用()来评价障碍物.A、OASB、OISC、起飞爬升面

考题 对于空中航空器来说,(),则尾流越强。A、重量越大,速度越高B、重量越大,速度越低C、翼展越长,速度越低D、翼展越长,速度越大

考题 使用OAS面评价障碍物时,考虑ILS航道波束在入口处的标准宽度为:().A、150mB、200mC、210mD、300m

考题 在精密进近程序设计中,除使用基本ILS面外,还必须使用()来评价障碍物:().A、OASB、OISC、起飞爬升面D、进近面

考题 使用OAS面评价障碍物时,考虑航空器着陆轮与下滑天线的飞行航径之间的垂直距离不大于:().A、6mB、9mC、12mD、15m

考题 翼展在36米以上的航空器牵引时与停放的航空器的净距应不小于()米。A、3B、4.5C、7.5D、10.5

考题 C类停机位可以安排翼展小于()米的航空器停放。A、24B、36C、52D、35

考题 土面区的每日检查应当包括()。A、草高情况和标记牌和标志物的完好情况B、是否有危及飞行安全的物体、杂物、障碍物等,允许存在的障碍物的障碍灯和标志是否有效C、面区内各种灯、井基座与土面区的高差,土面区沦陷、冲沟、积水等情况D、航空器气流侵蚀情况

考题 翼展52m的航空器至少要停放在()类机位。A、CB、DC、ED、F

考题 空中交通管制的目的是防止航空器与航空器及障碍物相撞。

考题 单选题以下关于盾构掘进中障碍物处理方法说法正确的是()。A 盾构掘进前方遇有障碍物必须在地下处理B 在开挖面拆除障碍物时,最好选择地层加固的施工方法C 地下障碍物处理前,必须查明障碍物,并制定处理方案。在开挖面拆除障碍物D 在开挖面拆除障碍物时,地层开挖量对开挖面稳定影响不大