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遥控无人机平飞转弯前（）
- A、根据转弯坡度大小，减油门5%-10%，保持好平飞状态
- B、根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态
- C、保持当前平飞状态
参考答案
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考题
遥控无人机在平飞、爬升、下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。A.动作粗，造成飞行状态不稳定B.平飞.爬升.下降三种飞行状态变换时，推拉杆方向不正，干扰其他通道C.天气状况不佳D.操作量大造成飞行不稳
考题
遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C.天气状况不佳
考题
遥控无人机平飞转弯后段A.当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆B.当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆C.当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时，注视地平仪，逐渐回杆
考题
遥控无人机四转弯后A.目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段B.目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段C.等飞机降到较低高度时再做偏差调整
考题
遥控无人机平飞转弯过程中A.注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持B.注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持C.注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵
考题
遥控无人机四转弯后（）A、目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段B、目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段C、等飞机降到较低高度时再做偏差调整
考题
遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）A、动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定B、平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C、天气状况不佳
考题
遥控无人机平飞转弯后段（）A、当飞机轨迹方向离目标方向10度-15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆B、当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆C、当飞机轨迹方向超过目标方向10度-15度时，注视地平仪，逐渐回杆
考题
遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括（）A、进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑B、转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小C、天气状况不佳
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