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新建电力线路投产前为什么要进行几次空载合闸冲击？  

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考题 变压器在投入前为什么要做冲击合闸试验?
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考题 1KV以上架空电力线路交接试验时,应在额定电压下对空载线路进行()冲击合闸试验,合闸过程中线路绝缘不应有损坏。 A.1次B.2次C.3次D.4次
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考题 新投入或大修的变压器，为什么要进行全电压冲击合闸？冲击几次？
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考题 冲击合闸试验在额定电压下对空载线路的冲击合闸试验，应进行（）次，合闸过程中线路绝缘不应有损坏，有条件时，冲击合闸前，（）KV以上的线路宜先进行递升加压试验。
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考题 大型变压器在投入空载试运前应作冲击合闸试验，冲击合闸时应注意什么？
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考题 变压器正式投入运行前为什么要做空载冲击试验？
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考题 对新投或检修后的线路为什么要进行空载冲击合闸？
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考题 安装及大修后的电力变压器，为什么在正式投入运行前要做冲击合闸试验？冲击几次？
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考题 投产前为什么要进行母线试车？
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考题 新安装变压器投运时应进行几次冲击合闸？其目的是什么？
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考题 铁路电力管理规则中规定：新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前，在空载情况下，应以额定电压进行几次冲击合闸（）A、1次B、2次C、3次D、4次
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考题 主变压器新投运后大修后投运前为什么要做冲击试验？冲击几次？
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考题 交接验收中，在额定电压下对空载线路应进行（）次冲击合闸试验。A、1B、2C、3
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考题 配电线路在进行冲击合闸试验时，应在额定电压下对空载线路冲击合闸（）次，以合闸过程中线路绝缘无损坏为合格。A、1B、2C、3D、5
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考题 新建和改建线路在第一次送电时，应以额定电压冲击合闸几次？
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考题 新投运及大修后的主变进行冲击合闸的目的是什么？冲击几次？
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考题 1kV以上架空电力线路，在额定电压下对空载线路的冲击合闸试验，应进行（）次，合闸过程中线路绝缘不应有损坏。A、1B、2C、3D、5
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考题 新安装及大修后的电力变压器，为什么在正式投入运行前要做冲击合闸试验？冲击几次？
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考题 新线路送电进行全电压冲击合闸的目的是什么？
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考题 新投变压器一般都进行空载冲击合闸实验，这是为什么？
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考题 新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前应进行检查，高压线路在空载情况下，以额定电压冲击合闸（）次。A、2B、3C、4D、5
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考题 新建架空线路运行前，需在额定电压下，对空载线路进行（）次合闸试验，带电运行72h。A、1B、2C、3D、4
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考题 交接验收中，在额定电压下对空载线路应进行（）次冲击合闸试验。A、1B、2C、3D、4
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考题 多选题新建或大修后的架空线路交验后，在运行前应进行下列哪些检查（）A确定线路相位B检查电力线路限界是否合乎规定C检查保护装置、接地装置、绝缘子安装情况及各种实验记录D检查杆塔各部构件的安装情况E高压线路在空载情况下，以额定电压冲击合闸3次
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考题 问答题新建和改建线路在第一次送电时，应以额定电压冲击合闸几次？
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考题 问答题新安装变压器投运时应进行几次冲击合闸？其目的是什么？
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考题 单选题铁路电力管理规则中规定：新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前，在空载情况下，应以额定电压进行几次冲击合闸（）A 1次B 2次C 3次D 4次
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