考题
空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将 吸入的空气量转换成电信号传给ECU（电子控制元），作为决定喷油量的基本信号之一。
考题
叶片式空气流量计是将进气量转换成频率信号送到ECU的。（）
考题
A3+SQR481F测量进气信号的传感器是（）A、热线式空气流量计B、热膜式空气流量计C、卡门涡流式流量计D、进气压力传感器
考题
对于卡门漩涡式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率越高，进气量愈小，脉冲信号的频率越低。
考题
卡门流式空气流量传感器信号一般是以（）输出A、频率B、电压C、电流
考题
卡门涡流式空气流量计是直接利用（）测量发动机的空气进气量。A、电力方式B、滤清器C、控制器D、进气管
考题
常见的空气流量计没有（）。A、流量板式B、热线式C、卡门涡流式D、进气压力式
考题
利用电位计电阻值变化检测进气量的传感器是（）空气流量计。A、热式B、阀式C、卡门涡流式D、压电式
考题
对于卡门旋涡式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率愈高，进气量愈小，脉冲信号频率愈低。
考题
流量板空气充量计中的电位计作用是（）。A、计量空气量B、感知流量板动作，将流量板机械信号转换成电压信号C、要不要都可以D、感知进气量多少
考题
LH型汽油喷射系统采用（）空气流量计测量发电机的进气量。A、翼片式B、卡门涡流式C、热线式D、热膜式
考题
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度
考题
进气歧管绝对压力传感器，是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据
考题
卡门涡流式空气流量计是将进气量转换成（）信号送到ECU的。A、电压B、频率C、电流D、温度
考题
卡门涡流式空气流量传感器信号一般是以（）输出。A、频率B、电压C、电流D、功率
考题
卡门涡流式空气流量计用（）检测。A、万用表B、频率计C、万用表或频率计D、电压表
考题
卡门涡流式空气流量计常用的检测工具是（）。A、万用表或电压表B、频率计或示波器C、万用表或频率计D、电压表或示波器
考题
卡门涡流式空气流量计的电信号时（模拟/数字）（）信号。
考题
对于卡门涡旋式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率愈低，进气量愈小，脉冲信号频率愈高。
考题
卡门涡流式空气流量计可用（）进行检测。A、万用表B、频率计C、万用表或频率计D、电压表
考题
判断题对于卡门漩涡式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率越高，进气量愈小，脉冲信号的频率越低。A
对B
错
考题
判断题对于卡门旋涡式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率愈高，进气量愈小，脉冲信号频率愈低。A
对B
错
考题
判断题进气歧管绝对压力传感器，是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据A
对B
错
考题
单选题利用电位计电阻值变化检测进气量的传感器是（）空气流量计。A
热式B
阀式C
卡门涡流式D
压电式
考题
单选题卡门涡流式空气流量计是直接利用（）测量发动机的空气进气量。A
电力方式B
滤清器C
控制器D
进气管
考题
单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A
发动机转速B
汽缸压力C
进气管歧管温度
考题
单选题LH型汽油喷射系统采用（）空气流量计测量发电机的进气量。A
翼片式B
卡门涡流式C
热线式D
热膜式