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减摆器通过壳体上部和下部的耳轴安装在主桨毂的轴承上，在工作时它能够始终保持（）

  • A、对齐
  • B、对立
  • C、相反
  • D、以上皆可

参考答案

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考题 安装有液压减摆器的主桨毂实现控制主旋翼摆动速率依靠的是（）。
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考题 分离型轴承（圆锥棍子轴承）装配时（）。A、内圈和滚动体一起装在轴上，外圈装在壳体中，然后调整它们之间的游隙。B、先将轴承装在轴上，然后连同轴一起装入壳体中C、先将轴承先压入壳体中D、把轴承同时压在轴上和壳体中
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考题 关于旋翼桨榖的说法正确的是（）A、桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时，在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷。B、桨毂的各个铰都必须带有轴承，轴承的工作条件良好。C、桨毂将传递和承受旋翼的拉力.离心力及挥舞.摆振.变距的交变力矩。
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考题 某些直升机主桨毂上安装的频配器实现控制旋翼摆振速率是通过（）获得的。
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考题 哪一种主旋翼桨毂的缺点是需要减摆器来控制旋翼的摆振速率，否则直升机不稳定。（）A、刚性主旋翼桨毂B、全铰接式主旋翼桨毂C、半刚性主旋翼桨毂D、铰接式主旋翼桨毂
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考题 当滚动轴承的内圈与轴过盈配合，外圈与壳体为间隙配合时，可先将轴承装在壳体上。
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考题 为防止轴承在工作时受轴向力而产生轴向移动，轴承在轴上和壳体上都应加以（）固定。
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考题 向心球轴承装配，当内圈与轴配合较紧，外圈与壳体较松时，应先将轴承装在（）。A、轴上B、壳体孔中C、同时装入D、随意
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考题 深沟球轴承的安装顺序是：当内圈与轴颈配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，应先将轴承装在轴上
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考题 发动机轴承外圈装在：（）.A、轴上，紧配合B、轴承座或机械壳体上，过渡配合C、机匣上，松配合D、壳体上，紧配合
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考题 当轴承内圈与轴配合较紧，外圈与壳体配合较松时，可先将轴承装在轴上，然后把轴承与轴一起装入壳体中。
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考题 安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）。A、先将轴承装入壳体B、先将轴承装在轴上C、同时装配D、用压力机装
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考题 变速器第一、二挡从齿轮通过（）安装在输出轴上，可在轴上自由转动。A、滚子轴承B、滚针轴承C、壳体
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考题 关于倾斜盘的相关说法，下面错误的是（）A、倾斜盘由动盘和静盘以及它们之间的双轴承组成。B、倾斜盘传送飞行控制的运动到主旋翼叶片。C、防扭臂（stationary-scissors）安装在桨毂和静盘之间。D、倾斜盘由安装在主减心轴上的球轴承支撑
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考题 装配滚动轴承时（）。A、同轴上的两个轴承必须有一端可随轴的热膨胀时能产生移动B、轴承工作温度一般不超过65℃C、轴承外圈与孔配合要紧，内圈与轴配合要松D、轴承装在壳体孔和轴上时应没有歪斜现象E、应先把轴承装在孔内，再将轴装入轴承内圈
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考题 当向心轴承内圈与轴颈配合较紧，外圈与壳体配合较松时，其安装顺序为（）A、将轴承压入壳体中B、将轴承装在轴上C、将轴承同时压入或装上
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考题 旋翼桨毂是旋翼桨叶与桨轴的连接部件。通常采用的两种基本类型的旋翼桨毂是（）.A、全铰式桨毂和半刚性桨毂。B、全铰式桨毂和无铰式桨毂。C、半刚性桨毂和无铰式桨毂。
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考题 深沟球轴承的安装顺序是：当内圈与轴颈配合较紧而外圈与壳体配合较松时，应先（）。A、将轴承压入壳体孔中B、将轴承装在轴上C、将轴承同时压入或装上
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考题 自动变速器中的多片式离合器毂是装在（）上的，而片式制动器毂是装在变速器壳体上的。
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考题 关于主旋翼减摆器，下列说法正确的是（）A、减摆器油壶的的液压油变色了，会影响减摆器的工作，必须换掉。B、更换减摆器的时候要注意减摆器的件号，但不必调整旋翼振动。C、放置减摆器特殊垫片的时候，要注意垫片的槽口跟减摆器平行。D、可以用LPS-1清洗减摆器轴承。
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考题 既包含挥舞关节又有摆振垂直关节的是（）桨毂。A、全铰接式主旋翼桨毂B、半刚性跷跷板式主桨毂C、刚性主旋翼桨毂D、以上皆有
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考题 某一直升机机型的桨毂上有减摆器和下垂止动块，这种机型的的主旋翼桨毂类型属于（）A、全铰接式主旋翼桨毂B、半刚式主旋翼桨毂C、全刚性主旋翼桨毂D、不清楚
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考题 全铰接式主旋翼桨毂有（）A、挥舞水平关节和摆阵垂直关节B、挥舞水平关节C、摆阵垂直关节D、都没有
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考题 刚性主桨毂一般只有变距关节，因而该型直升机操纵通过（）来获得挥舞和摆振。
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考题 关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是（）A、使用氮气进行充气B、当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用C、当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油D、扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务
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考题 装在螺旋桨轴上的前后锥形环的主要功用是什么？（）.A、保证螺旋桨定心B、把桨毂轴向定位在桨轴上C、用于把发动机扭矩传给螺旋桨D、使螺旋桨轴向固定
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考题 单选题螺旋桨工作时产生的推力是通过（）传递给船体的。A 尾轴和尾轴承B 中间轴和中间轴承C 推力轴和推力轴承D 弹性联轴器
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