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机身的非增压区，以下说法哪种正确（）

  • A、前起落架舱，主起落架舱，后货舱，空调舱和尾锥
  • B、机头雷达罩内，前起落架舱，主起落架舱，前货舱和尾锥
  • C、机头雷达罩内，前起落架舱，主起落架舱，空调舱和尾锥

参考答案

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考题 根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括对（）等部位的结构修理评估。A、机身增压段的蒙皮B、舱门蒙皮C、承压隔框腹板D、其余全部
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考题 电源馈线线卡的安装：（）A、在增压区，按标准安装。在非增压区，线卡安装在接近接线管6英寸之内B、在非增压区，按标准安装。在增压区，线卡安装在接近接线管6英寸之内C、在增压区，按标准安装。在非增压区，线卡安装在接近接线管6英寸之外
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考题 静压管在非增压区破损有什么结果？
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考题 增压系统后溢流活门的位置是（）。A、后登机门下部机身左下策B、后勤务门下部机身右下策C、后货舱外左侧壁D、后货舱外右侧壁
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考题 飞行中机身受到的外载荷主要是：（）A、分布的气动载荷B、增压舱的增压载荷C、与机身连接的部件传来的集中载荷D、B和C
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考题 在接地清单中（GB）表示（）A、可用于增压区或非增压区B、仅用于增压区C、仅用于非增压区
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考题 A319飞机上，机身增压区域（气密区）在：（）A、FR1—FR64B、FR1—FR70C、FR1—FR77D、FR1—FR87
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考题 增压系统负释压活门的位置是（）。A、机身下部右边B、机身下部左边C、机身下部右边，后勤务门附近D、机身下部左边，后登机门附近
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考题 座舱增压将使机身结构承受（）A、扭转应力B、压应力C、拉应力D、剪切应力
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考题 A319/320飞机以下区域属于非增压区是（）。A、驾驶舱B、客舱C、尾舱D、货舱
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考题 A320飞机电子舱的门在机身下部增压区内，可以从里和外打开。
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考题 下列哪种机型的过量空气系数最小（）A、增压型高速机B、非增压型高速机C、高增压低速机D、低增压低速机
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考题 比较增压型与非增压型柴油机的机械效率，正确的结论是（）A、增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机高B、增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机低C、增压型柴油机的机械效率与非增压型柴油机相同D、柴油机的机械效率与增压度无关
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考题 机身所受主要载荷，不包括（）。A、装载载荷B、升力载荷C、起飞着陆载荷D、增压载荷
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考题 以下哪种增压器是利用发动机排气的动能推动？（）A、鲁式增压器B、叶板式增压器C、离心式增压器D、涡轮增压器
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考题 关于油箱增压（此系统保证有足够的压力以避免泵产生气塞），以下说法哪种正确（）A、正常情况下油箱通过1号发动机的高压引气自动增压B、如果压力不足，还可从交输引气管道得到引气C、以上都对
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考题 环形线卡BACC10GU（）A、用于增压区，一般用途，尺寸有色标B、用于非增压区，一般用途，尺寸有色标C、用于非增压区，一般用途，尺寸无色标
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考题 A319飞机的机身下部共有三个货舱，分别为前后货舱和一个散装货舱，且全部为增压区。
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考题 HF收发机位于（）。A、机身41区B、机身43区C、机身46区D、机身48区
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考题 关于ERJ190飞机的增压区域说法正确的是？（）A、从机头至机尾的机身内部区域。B、前压力隔框和后压力隔框之间。C、从雷达罩后到后电子舱之间。D、从机身站位0点开始
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考题 关于ERJ190飞机的增压区域说法正确的是？（）A、从机头至机尾的机身内部区域。B、前压力隔框和后压力隔框之间。C、从雷达罩后到后电子舱之间。
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考题 （EMB145）增压系统外流活门安装在（）A、飞机机身底部右后侧B、飞机机身底部座后侧C、后电子舱后压力隔框
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考题 机身结构上所受载荷主要包括（）.A、由机翼、尾翼、起落架等部件的固定接头传来的集中载荷。B、机身上各部件及装载的质量力和机身机构本身的质量力。C、气密座舱的增压载荷。D、以上都是。
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考题 以下关于自动增压系统失效哪种说法正确（）A、失效时将方式选择电门人工位，调节垂直速度控制电门上或下B、人工控制时在接地时放气活门不能自动打开C、以上都对
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考题 关于前货舱门气密封严条的说法正确的是（）A、用螺钉和压条固定B、安装时需要注意上下位置不要装反C、安装在机身的门框上D、通过增压空气给封严条充气来保持气密
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考题 单选题关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（）。A 进排气凸轮在圆周方向不重叠B 非增压柴油机重叠25°～50°C 增压柴油机重叠40°～65°D 非增压柴油机重叠40°～65°
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考题 单选题下列哪种机型的过量空气系数最小（）A 增压型高速机B 非增压型高速机C 高增压低速机D 低增压低速机
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