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为合理选择平面布局方案，应当处理好（）的问题。

  • A、集中与分散
  • B、航站楼空侧对停靠飞机的适宜性
  • C、航站楼陆侧对地面交通的适宜性
  • D、航站楼周边环境

参考答案

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考题 下列工程属于民航专业工程的是（ ）。 A．航站楼土建工程 B．航站楼供电工程 C．航站楼消防工程 D．航站楼工艺流程项目
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考题 机场航站楼和体育场人流集散的不同点主要在于：( )A.机场航站楼人流量大，体育场人流量小 B.机场航站楼是单面集散，体育场是四面集散 C.机场航站楼是连续人流，体育场是集中人流 D.机场航站楼是均匀人流，体育场是高峰人流
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考题 T3A航站楼临时身份证办理服务位置于（）A、T3A航站楼4层3J岛后侧B、T3A航站楼4层3H岛后侧C、T3A航站楼4层3G岛后侧
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考题 为了延展航站楼空侧的长度，（）从航站楼空侧边向外伸出若干个指形廊道。A、线型B、卫星型C、转运车型D、指廊型布局
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考题 为妥善处理航站楼与空侧的关系，人们曾提出过许多种航站楼水平布局方案。这些方案可归纳为以下（）种基本型式。A、线型B、指廊型C、卫星型D、转运车型
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考题 关于航站楼车道边的表述，正确的是（）。A、其作用是使接送旅客的车辆在航站楼门前能够驶离车道，作短暂停靠，以便上下旅客、搬运行李B、旅客较少时，航站楼可只设一条车道边C、客流量较大时，可与航站楼主体结构相结合，在不同高度的层次上分设车道边D、车道边的长度、层次，应根据航站楼体型、客流量及车型组合等因素来确定
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考题 单元航站楼的优点包括（）。A、加速了整个机场的旅客通过能力B、每个航站楼及停车场等设施都能保持合理规模C、旅客在航站楼内外的步行距离也能保持合理的长度D、规模经济效益好
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考题 航站区主要由（）组成。A、航站楼B、货运站C、货运站前的交通设施D、货运站与飞机的联结地带
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考题 根据（）等因素，航站楼竖向布局可采用单层、一层半、二层、三层等方案。A、客运量B、航站楼可用占地C、空侧交通组织D、陆侧交通组织
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考题 航站楼水平布局方案有以下哪几种？（）A、线型B、指廊型C、卫星型D、转运车型
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考题 航站楼水平布局主要根据哪些因素决定（）。A、旅客流量B、飞机起降架次C、航班类型D、机场地面交通
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考题 航站楼水平布局主要根据（）等确定。A、旅客流量B、飞机起降架次C、航班类型D、机场地面交通
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考题 （）是指机场现有的和规划的每条跑道的两端和两侧供飞机起飞、爬升、下滑、着陆、目视所需的规定空间。A、机场净空B、航站楼C、机坪D、滑行道
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考题 说法不正确的是（）A、机场“陆侧”对所有人开放，“空侧”限制开放B、“空侧”就是指飞行区C、主跑道通常设置在盛行风的方向，让飞机能迎风起飞和着陆D、空侧区域包括所有的机场跑道，滑行道和停机坪，以及通往毗邻航站楼的匝道
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考题 旅客航站楼平面布局方案不包括（）。A、线型B、廊道型C、卫星型D、圆型
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考题 空侧包括供旅客和货物办理手续和上下飞机的航站楼、各种附属设施及出入机场的地面交通设施三部分。
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考题 按航站楼的功能要求进行平面布局时，主要处理好哪三方面的关系？
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考题 飞机停放的方式主要有三种，包括（）。A、机头向航站楼内停放B、机头斜角向航站楼内停放C、机头平行航站楼停放D、机头任意位置停放
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考题 首都机场T1航站楼廊桥机位最多可以满足（）A330-200飞机停靠。A、1架B、2架C、3架D、4架
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考题 航站区主要由（）组成。A、客运航站楼B、航站楼、货运站前的交通设施C、航站楼、货运站与飞机的联结地带——站坪D、货运站
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考题 多选题下列关于机场航站楼建设的位置，说法正确的包括（）。A通常设置在飞行区的端部，并尽量远离跑道B为了减少飞机的滑行距离，航站楼应尽量靠近平行滑行道C飞行区有一条跑道时，航站楼应设在靠近城市的跑道一侧，宜适当靠近跑道主起飞的一端D飞行区有两条跑道时，航站楼宜设在两条跑道之间
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考题 单选题下列属于民航专业工程的有（ ）。A 航站楼土建工程B 航站楼供电工程C 航站楼消防工程D 航站楼工艺流程
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考题 多选题飞机停放的方式主要有三种，包括（）。A机头向航站楼内停放B机头斜角向航站楼内停放C机头平行航站楼停放D机头任意位置停放
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考题 单选题旅客航站楼平面布局方案不包括（）。A 线型B 廊道型C 卫星型D 圆型
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考题 判断题空侧包括供旅客和货物办理手续和上下飞机的航站楼、各种附属设施及出入机场的地面交通设施三部分。A 对B 错
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考题 问答题按航站楼的功能要求进行平面布局时，主要处理好哪三方面的关系？
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考题 单选题说法不正确的是（）A 机场“陆侧”对所有人开放，“空侧”限制开放B “空侧”就是指飞行区C 主跑道通常设置在盛行风的方向，让飞机能迎风起飞和着陆D 空侧区域包括所有的机场跑道，滑行道和停机坪，以及通往毗邻航站楼的匝道
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