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往复压缩机必须设置自动停车系统的是()℃。

  • A、排气压力高报警
  • B、排气温度高报警
  • C、润滑油压力低报警
  • D、润滑油温度高报警

参考答案

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考题 造成离心式压缩机联锁停车的原因有()。 A.润滑油压力低B.密封油压力低C.压缩机轴瓦温度高D.润滑油回油温度高

考题 汽油吸附脱硫装置循环氢压缩机设置联锁停机的参数包括()。A、润滑油压力低低报警B、入口切液罐液位高高报警C、出口压力高报警D、出口温度高报警

考题 关于反应器过滤器反吹系统设置正确的是()。A、设置反吹压力低报警B、设置反吹压力低低报警C、设置过滤器压差高报警D、设置过滤器压差高高报警

考题 往复压缩机入口压力低,导致()。A、排气压力高B、排气温度高C、入口温度高D、入口温度低

考题 汽油吸附脱硫装置循环氢压缩机设置联锁停机的参数包括()。A、润滑油压力低低报警B、入口压力低报警C、出口压力高报警D、出口温度高报警

考题 合成机组排汽压力高报警(),排气温度高报警();油冷器出口温度高报警()。

考题 锅炉报警系统中,为防止锅炉缺水运行而设的报警项目是()。A、管壁温度高报警B、水流量低报警C、蒸汽温度高报警D、烟气温度高报警

考题 往复压缩机排气温度超高时设置报警或停车保护系统。

考题 循环氢压缩机联锁停车信号包括()。A、排气压力高高报警B、排气温度高高报警C、润滑油压力低低报警D、入口压力低低报警

考题 反吹氢及补充氢联合压缩机入口压力低,长时间可能导致压缩机()。A、入口压力低报警B、出口压力高报警C、出口温度高报警D、入口温度高报警

考题 循环氢压缩机停车联锁系统包括()。A、入口气体压力低报警时B、入口分液罐液位高高报警时C、润滑油压力低低报警时D、出口气体温度高报警时

考题 根据《城镇燃气设计规范》,压缩机应设有自动和手动停车装置,各级排气温度大于限定值时,应报警并人工停车。在发生下列情况之一时,应报警并自动停车:()A、各级吸、排气压力不符合规定值B、冷凝水(或风冷鼓风机)压力和温度不符合规定值C、润滑油压力、温度和油箱液位不符合规定值D、压缩机电机过载

考题 润滑油油箱的体积大约为()。当油箱油位为()时,油位低报警,()时,油位太低,跳闸。当油箱油位为()时,油箱油位高报警,跳闸。滑油温度达到()时,来滑油供给温度高报警。滑油压力低于()时,辅助滑油泵启动。

考题 联锁自保中PSHH----101表示为()。A、压缩机排气压力高停机B、压缩机吸气压力高停机C、压缩机排气压力高报警D、压缩机吸气压力高报警

考题 往复式压缩机工艺冰却水系统发生故障可导致()发生。A、排气温度高B、润滑油压力下降C、轴瓦发热D、液击

考题 造成离心式压缩机联锁停车的原因有()。A、润滑油压力低B、密封油压力低C、压缩机轴瓦温度高D、润滑油回油温度高

考题 循环气压缩机润滑油冷却器后温度高报警是50℃

考题 循环气压缩机开车联锁有()。A、润滑油压力低报警B、润滑油高位槽液位低报联锁C、密封油高位槽液位低报联锁D、润滑油温度高联锁

考题 锅炉报警系统中不能防止发生缺水事故的是()。A、管壁温度高报警B、水流量低报警C、蒸汽温度高报警D、烟气温度高报警

考题 当故障事件代码出现E361(2)时,指的是()。A、高水温报警B、系统温度高报警C、燃油温度高报警D、燃气压力低报警

考题 压缩机运行中轴承温度升高的可能原因是()A、排气温度高B、排气压力高C、排气量升高D、润滑油带水或变质

考题 下列信号中不是热工信号的是()。A、主汽温度高报警;B、汽包水位低报警;C、炉膛压力低报警;D、发电机跳闸。

考题 单选题压缩机运行中轴承温度升高的可能原因是()。A 排气温度高B 排气压力高C 排气量升高D 润滑油带水或变质

考题 单选题氢气压缩机应设以下报警和联锁,其中不包括:A 氢气进口温度高报警、高高停机联锁。B 氢气出口温度高报警、高高停机联锁。C 流量低报警、低低联锁。D 氢气出口压力高报警、高高停机联锁。

考题 单选题加热炉应设以下报警和联锁,其中不包括:()A 燃料压力低报警、低低联锁。B 氢气出口压力高报警、高高停机联锁。C 物料出口温度高报警、高高联锁。D 流量低报警、低低联锁。

考题 单选题当故障事件代码出现E361(2)时,指的是()。A 高水温报警B 系统温度高报警C 燃油温度高报警D 燃气压力低报警