考题
具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。( )
考题
当闸门在使用中受剧烈振动和外力的影响而造或的局部变形或损坏的,如何修理?
考题
车辆在遭受碰撞变形时,折曲变形表明受碰撞程度较轻,可通过修理恢复,而弯曲变形必须通过更换新件实现功能恢复。()
此题为判断题(对，错)。
考题
整体式车身的碰撞情况是（）。A、比车架式车身复杂B、比车架式车身简单C、与车架式车身相同D、变形量小
考题
整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术，新的材料和完全不同的碰撞修理方法.
考题
整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
考题
车身修复的主要内容包括（）。A、钣金修复、喷涂修复B、修整、装配、喷涂C、拆卸，修整、装配、喷涂
考题
物体受外力作用产生变形时，在弹性限度以内，变形与外力的大小成正比。
考题
钣金装配的系统装配是指（）的连接，其具体又分为局部系统装配和总体系统装配。A、多个零件B、零件之间C、多个部件D、部件之间
考题
对手工操作技术要求高，总体装配路线较长，刚性较差、易变形，因此需确定合适装配余量和连接顺序是（）。A、钣金装配的特点B、装配的基本条件C、钣金装配的内容D、装配的基本过程
考题
整体式车身当车身损伤时，车架的各部分都会（）。A、变形B、断裂C、弯曲D、脱落
考题
大客车的车身钣金修理的初步矫正主要针对（）部分进行的A、骨架B、蒙皮C、车身附件D、內饰
考题
受不正常的外力作用后造成的变形有：（）。A、事故中碰撞驾驶室、车厢损坏B、散热器外罩C、车架变形D、前桥变形
考题
整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上D、价格便宜
考题
汽车钣金修理时，整平凹下蒙皮，借助整形夹是一种主要机具。
考题
整体式车身发生碰撞时，碰撞里会以（）的形式向整个车身扩散A、锥体B、球体C、正方形D、椭圆
考题
在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
考题
车身机械磨损，碰撞挤压等损坏，通常采用（）、焊接A、整形B、拆除更新C、弯曲焊接的方法修理D、修复
考题
钣金替换时，首先必须将整个损伤变形的部分（）。A、切除B、确定替换原因C、拉出整形D、调整定位
考题
单从车身结构特点上来说，整体式车身碰撞损伤与车架式车身碰撞损伤相比，（）要复杂些A、车架式车身B、整体式车身C、不一定D、差不多
考题
剧烈的碰撞在整体式车身汽车上不会引起菱形变形。
考题
单选题整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A
汽车通过性提高B
安全性提高C
碰撞时把损坏局限在某些部件上
考题
判断题具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）A
对B
错
考题
多选题通过汽车车身钣金整形校正的损坏，主要是由（）引起。A锈痕B变形C凹陷D凸起
考题
判断题整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术，新的材料和完全不同的碰撞修理方法.A
对B
错
考题
问答题当闸门在使用中受剧烈振动和外力的影响而造或的局部变形或损坏的，如何修理？
考题
单选题车身修复的主要内容包括（）。A
钣金修复、喷涂修复B
修整、装配、喷涂C
拆卸，修整、装配、喷涂