考题
柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间,在冷态时应留有一定间隙。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在()之间留有一定的间隙，就是气门间隙。A.气门杆尾端与摇臂B.气门座与气门C.气门导管与气门D.气门弹簧与气门
考题
气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是A.给气阀阀杆受热留有膨胀余地B.起到调整配气定时作用C.防止气阀与摇臂发生撞击D.起到储油润滑作用
考题
对于顶置式气门配气机构而言，气门间隙是指（）的间隙。A、气门杆尾端与摇臂撞头之间B、气门杆尾端与挺柱之间的间隙C、活塞环开口D、挺杆与摇臂之间
考题
气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）A、给气阀阀杆受热留有膨胀余地B、起到调整配气定时作用C、防止气阀与摇臂发生撞击D、起到储油润滑作用
考题
配气机构在装配时，气门传动组件应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成的卡滞现象。
考题
发动机留有适当气门间隙的目的是（）A、减少气门异响B、提高进、排气效果C、防止气门关闭不严D、保证配气相位准确
考题
配气机构主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、（）及配气正时齿轮等。A、凸轮轴B、气门罩C、飞轮壳D、进气管
考题
对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。A、气门重迭角B、气门间隙C、配气相位D、提前角
考题
配器机机油机构主要包括气门，摇臂，推杆，挺杆，（）及配气正时齿轮等。
考题
控制气门开启始点，是依靠（）来实现。A、调整气门冷态间隙B、调整配气齿轮位置C、调整凸轮转角D、调整配气机杆行程
考题
气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地，保证气门（）。
考题
柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间，在冷态时应留有一定间隙。
考题
配气机构包括气门和挺杆、（）、摇杆、摇臂等气么门传动件，凸轮轴和正时齿轮。A、缸盖气孔道B、气门导管C、气门台柱D、推杆
考题
气门间隙过大所引起的下列后果中的正确说法是（）。A、影响进、排气门的配气正时B、阀杆与摇臂的撞击严重，加速磨损C、柴油机发出强烈的噪音D、压缩时漏气，压缩终点压力、温度降低
考题
在（）之间留有一定的间隙，就是气门间隙。A、气门杆尾端与摇臂B、气门座与气门C、气门导管与气门D、气门弹簧与气门
考题
为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。A、摇臂轴B、气门座C、摇臂D、气门挺杆
考题
配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。
考题
单选题气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）A
给气阀阀杆受热留有膨胀余地B
起到调整配气定时作用C
防止气阀与摇臂发生撞击D
起到储油润滑作用
考题
单选题气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）。A
给气阀阀杆受热留有膨胀余地B
起到调节配气定时作用C
防止气阀与摇臂发生撞击D
起到储油润滑作用
考题
单选题配气机构包括气门和挺杆、（）、摇杆、摇臂等气么门传动件，凸轮轴和正时齿轮。A
缸盖气孔道B
气门导管C
气门台柱D
推杆
考题
填空题气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地，保证气门（）。
考题
单选题发动机留有适当气门间隙的目的是（）A
减少气门异响B
提高进、排气效果C
防止气门关闭不严D
保证配气相位准确
考题
单选题配气机构主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、（）及配气正时齿轮等。A
凸轮轴B
气门罩C
飞轮壳D
进气管
考题
判断题柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间，在冷态时应留有一定间隙。A
对B
错
考题
单选题配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是（）。A
给气门杆受热留有膨胀余地B
起到调节配气正时作用C
防止气门与摇臂发生撞击D
起到储油润滑作用
考题
单选题顶置式配气机构的气门间隙是指（）之间的间隙。A
摇臂与推杆；B
摇臂与气门；C
挺杆与气门；D
推杆与气门。