论述键杆折断的修复。

考题承受压力的细长杆件,不能维持原有直线平衡状态而发生突然变弯甚至折断的现象,称为()。 A、压杆突然变形B、压杆折断变形C、压杆弯曲变形D、压杆失去稳定性

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考题铲杆左右摆动的原因可能是（）。A、推压电机轴折断B、推压二轴折断C、推压大轴折断

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考题论述齿轮传动中轮齿折断的原因。

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考题阀杆及其装配的螺纹损坏或阀杆头折断，阀杆弯曲的原因是什么？

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考题 “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：钩提杆无（），钩提杆座无脱落、丢失，钩提杆链无折断、丢失。A、变形、脱落、丢失B、弯曲、脱落、丢失C、变形、折断、丢失D、弯曲、脱落、折断

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考题上杆前，必须认真检查杆根埋深和有无折断危险

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考题论述琴弦折断的修理方法。

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考题论述弦轴折断的修理方法。

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考题论述轮齿折断原因。

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考题键磨损后，通常都采用（）的方法解决。A、更换新键B、旧键重新修复C、更换键轴D、修复键轴

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考题键磨损后一般都采用（）的方法解决。A、更换新键B、旧键重新修复C、更换键轴D、修复键轴

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考题联合收割机割台刀杆折断一般不再修复而应更换新品。原因是（）。A、配合产生卡滞现象B、影响相邻零件的配合C、刀杆断裂的修复工艺复杂D、修复后的刀杆可以保证其平直度

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考题摘车临修的故障范围如下：缓解阀拉杆、空重车（）折断，吊架裂损。A、作用杆B、控制杆C、调节杆D、调整杆

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考题临修时交叉杆装置的安全索（）时更换或补装。A、折断、脱落、丢失B、折断、异型、丢失C、松动、脱落、丢失D、折断、脱落、老化

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考题 “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断，交叉杆端部螺栓无丢失；轴箱、摇枕弹簧无折断。

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考题蓄电池极柱、联条折断时，极柱折断可采用蓄电池极柱焊接机修复，但联条折断应及时更换，不能进行修复使用。

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考题铁路线路“三折”是指（）。A、钢轨（含辙叉）折断B、接头夹板折断C、轨距杆折断D、接头夹板螺栓折断

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考题执行放行操作控制自动栏杆抬杆后，因线圈故障车辆通过车线圈栏杆未落下，可以按（）键，控制栏落下。A、取消键B、锁杆键C、模拟线圈键D、报警/解除键

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考题交叉支撑装置故障主要有（）。A、交叉杆折断B、交叉杆盖板裂纹C、端头螺栓丢失D、交叉杆变形

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考题入口正常车刷IC卡后，自动栏杆不抬杆，如流水记录“刷卡成功”，则按（）放行。A、车队键B、抬杆键C、取消键D、管理键

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考题收费员在收费过程中需要处理特殊的车辆（如拉超长原木的车辆）时，应在起杆后按下（）放行。A、车队键B、复位键C、锁杆键D、模拟线圈键

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考题车道专用键盘中属于控制键的有以下哪些：（）A、抬杆键B、降杆键C、管理键D、交班键

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考题对于一些运输超长特殊货物的车辆，如拉树苗的车辆，为避免系统自动落杆将栏杆挂倒，在抬杆后按（）键，车辆通过后不自动落杆，按（）键落杆。

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考题请选择正确的车队操作流程：（）A、按【车队】键→车队过后→按【取消】键B、按【车队】键→车队过后→按【确认】键C、按【免费车】键→车队过后→按【确认】键D、按【抬杆】键→车队过后→按【降杆】键

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考题发卡成功但未起杆时，按（）起杆放行并报监控记录，严禁推杆放行。A、车队键B、复位键C、锁杆键D、模拟线圈键

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考题单选题“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：钩提杆无（），钩提杆座无脱落、丢失，钩提杆链无折断、丢失。A 变形、脱落、丢失B 弯曲、脱落、丢失C 变形、折断、丢失D 弯曲、脱落、折断

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考题多选题铁路线路“三折”是指（）。A钢轨（含辙叉）折断B接头夹板折断C轨距杆折断D接头夹板螺栓折断

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